I et kritisk øyeblikk forsynte han segleren med seil og fullførte reisen trygt. Hans motvilje mot Chelyuskin-isbryteren gjorde det mulig å ikke gå glipp av øyeblikket da skipet gikk ned og reddet folk.
Mennesker som har viet livet sitt til sitt elskede arbeid, kan kalles lykkelige. Dette var også helten vår. I biografien hans var det Arktis, i tillegg til mange opplevelser og utnyttelser som han oppnådde for å oppfylle sin plikt.
Barndom
Voronin-familien bodde i Sumy Posad i Arkhangelsk-provinsen. Ivan var en arvelig pomor, han tok sin kone fra en familie som også var kjent for modige sjømenn. Det var sant at ektefellene ikke levde bra - fiske ga ikke mye inntekt. De hadde seks barn, og alle var gutter. Volodya ble født i oktober 1890.
Da sønnene var åtte år, tok faren dem med seg til sjøen. Moren godkjente denne oppveksten. Hun krevde at Volodya skulle tjene i marinen og motstå fristelser til å finne en mer lønnsom virksomhet på land. Som tenåring meldte han seg på et seilskut som seilte de nordlige elvene. Den unge sjømannen var preget av sitt mot og oppfinnsomhet, kommandoen var nok for ham.
Ungdom
Vladimir kunne ikke gå glipp av sjansen til å gjøre karriere som sjømann. I 1912 ble han uteksaminert fra en nautisk skole i hjemlandet. Etter å ha fått sin utdannelse gikk fyren som skipper på skipene til Belomorskaya-linjen. Dette var ikke seilbåter, men dampbåter. En gang ble han til og med betrodd å lede et skip som hoffmenn som besøkte nord reiste på.
I 1916 mottok Volodya et diplom fra Arkhangelsk sjøskole, og under reisen til Fyodor Chizhov-dampbåten deltok han i slaget med tyskerne og viste mot. En revolusjon brøt ut, kadazha av partiene som kjempet for makt, ønsket å få støtte fra de virkelige mestrene i deres håndverk. Voronin sympatiserte med bolsjevikene. I 1918 ble han tilbudt å oppnå kvalifikasjon som sjøkaptein og ta kommandoen over dampbåten som han tjente på. Sjømannen var trygg på at han kunne takle oppgaven, han tok opp jobben og begrunnet tilliten.
Forsker
Vladimir Voronin ble tildelt de mest ansvarlige og interessante oppgavene. Etter 1920 deltok han i tre forskningsekspedisjoner i Karahavet. Da søket etter Umberto Nobile og kameratene i 1928 ble utført, ledet helten vår isbryteren Georgy Sedov på jakt etter ballongforkjemperne som hadde hatt en ulykke. I 1932 seilte han hele Nordsjøveien på Alexander Sibiryakov-skipet; de siste milene ble dekket av et hjemmelaget seil.
På grunn av sjølven var det vellykkede kampanjer og geografiske funn. Han møtte mange kjente polfarere. Tidlig i 1933 mottok Voronin et brev fra vennen Otto Schmidt. Han ba kapteinen om å ta kommandoen over det nye arktiske fartøyet, kalt "Chelyuskin".
Isepos
Kapteinen likte ikke straks de tekniske egenskapene til fartøyet, som han rett ut uttalte. Schmidt delte sin frykt og insisterte enda mer på at Voronin skulle være sjefkommando. Kennemannen visste hvordan han skulle finne de rette argumentene - sjømannen var enig. I august 1933 forlot Chelyuskin Murmansk til Vladivostok. Om vinteren ble skipet fanget i is i Chukchi-havet.
Kapteinen og ekspedisjonssjefen forutså muligheten for at mannskapet skulle lande på isen og forberedte seg på evakueringen. Voronin, misfornøyd med alt, kunne ikke overse øyeblikket da huden sprakk og dampbåten begynte å synke i vannet. I begynnelsen av 1934 gikk chelyuskinittene av skipet og mistet bare en person. Snart kom flygerne til hjelp. Voronin og Schmidt hadde til hensikt å være de siste som forlot leiren, men Otto Yulievich ble alvorlig syk og ble ført ut tidligere. Vår helt oppfylte løftet til seg selv.
Historien fortsetter
For å redde liv og opprettholde jerndisiplin og optimisme på isen, fikk kaptein Voronin tittelen Helt av Sovjetunionen. Han hvilte ikke på laurbærene, han fortsatte å navigere nordhavet på Ermak-isbryteren. Det eneste sjømannen byttet var bostedet hans, han flyttet til Leningrad. Årsaken var det personlige livet - kona ønsket å bo i en storby. I en ny romslig leilighet mottok Voronins polfarere som trengte hjelp.
Med begynnelsen av den store patriotiske krigen tiltrådte Vladimir Ivanovich kamptjeneste. Siden 1938 kjørte han den mektigste isbryteren "jeg. Stalin ". På dette skipet eskorterte kapteinen allierte konvoier til sovjetiske havner og tok seilaser langs Nordsjøveien. Bekjempelse av hverdagen var ikke lett, og ofte var det mulig å unngå tragedie bare fordi helten vår sto på kapteinsbroen.
Med havet for alltid
Vladimir Voronin feiret sin seier i Nord. For motet som ble vist under krigen, ble han tildelt en rekke høye priser, i 1946 ble han valgt til Sovjetunionens øverste sovjet. Kapteinen forlot ikke flåten. Alle brødrene hans var lik ham i rang og tjente også på skip. Vladimir kjørte flaggskipet til Nordsjøflåten. På fritiden var han engasjert i litterær skapelse - han skrev ned legender fra hjemlandet og sine egne minner fra kampanjene.
I oktober 1952 I. Stalin hjalp en campingvogn med skip på vei til Dixon Island for å frigjøre seg fra isfangenskap. Skipet ble kommandert av Vladimir Voronin. Kapteinen døde så snart oppgaven var fullført. Hans bidrag til arktisk forskning kan vurderes ved å lete etter geografiske objekter som er oppkalt etter ham på kartet. Det er slike mennesker, og det er mange av dem.
