Ordet "metro" er av fransk opprinnelse, som betyr en urbane veibane. Deretter migrerte ordet metro, eller kort fortalt metro, til andre språk og holdt seg til navnet på underjordisk transport.
Unik transportmåte
Det er interessant at metroen dukket opp tilbake i dagene da det ikke var busser eller biler blant bakketransporten. Historien daterer utseendet til metroen til midten av 1800-tallet, nemlig til 1846. London-fødte Charles Pearston har presentert en ny transportmåte til Royal Association of Railways. Utseendet hadde et veldig praktisk motiv, fordi det var vanskelig for Londonboere og gjester i byen å bevege seg rundt det, for eksempel å komme seg fra den ene enden av byen til den andre. Jeg måtte bruke mye tid.
Det faktiske året for begynnelsen av byggingen av den underjordiske jernbanen anses å være 1860. Det er logisk at den begynte i London, byen til grunnleggeren av undergrunnen. Det er verdt å si at navnet på den underjordiske jernbanen ble gitt med navnet på byggefirmaet som la den.
Den første metrolinjen var bare 3,6 km lang. Den ble lansert i 1863. Toget ble trukket av et lokomotiv og inneholdt fire vogner. Varigheten av den første turen i London Underground var 33 minutter.
Mot slutten av 1800-tallet ble metroen elektrifisert. Generelt, hvis vi snakker om historien om undergrunnsutviklingen i verden, skjedde det raskt. Og ikke rart. Denne transporten viste seg å være veldig praktisk for en stor by, bevegelsen som hestevogner og drosjer virket endeløs gjennom.
Paris Metro er enestående
I 1872 dukket den amerikanske metroen opp, litt senere den parisiske. Det er interessant at metrostasjonen i byen Paris ikke er som noen annen. Det antas at denne hovedstaden har de tetteste metrostasjonene når det gjelder antall metrostasjoner. Noen ganger er det bare 500 m fra en stasjon til en annen. Ved begynnelsen av 1900-tallet nådde underjordisk transport Øst-Europa. Pioneren her var Budapest.
En rulletrapp dukket opp i 1911. Dette var også en åpenbaring, fordi rulletrappen gjorde det mye lettere å komme ned til T-banebilene. Tidligere var spesielle heiser ment for disse formålene. På grunn av den lave bæreevnen, måtte de stå i kø i lang tid.
For tiden skiller metroen i forskjellige stater seg betydelig fra hverandre. Det avhenger av konstruksjonstiden for T-banen. Moskva metro er mer romslig og romslig; den ble bygget i det 20. århundre, mer enn et halvt århundre senere enn den franske, engelske og amerikanske. Smale forkle, gamle lave tog - alt i Europa minner om metroen.
