Industri i vår tid utvikler seg veldig aktivt og bestemmer utviklingen i det moderne samfunnet. Imidlertid hadde den raske veksten i produksjonen en negativ innvirkning på miljøtilstanden, derfor blir spørsmålet om å nærme seg en miljøkatastrofe mer og mer presserende dag for dag.
Det er nødvendig
Metoder for beregning av forurensning og konsentrasjonsfaktorer
Bruksanvisning
Trinn 1
Menneskelige behov og ønsker vokser mer og mer hver dag. Denne prosessen er nesten umulig å stoppe. Hundretusenvis av fabrikker for produksjon av forskjellige varer og for prosessering av alle slags drivstoff øker årlig volumet av produkter og som et resultat volumet av farlig avfall til atmosfæren. I gjennomsnitt kommer mer enn 190 millioner tonn karbondioksid (karbondioksid) inn i atmosfæren på planeten vår per år. Det er umulig å stoppe utslipp, fordi samfunnet vårt er i et utviklingsstadium når vi er helt avhengige av transportørproduksjon og oljeraffinering. Derfor er det nødvendig å forbedre rengjøringssystemet i virksomhetene selv.
Steg 2
Rensingsnivået bestemmes av verdien av maksimalt tillatte utslipp, det vil si mengden forurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren, som vil gi en slik konsentrasjon i overflatelaget i atmosfæren som ikke overstiger den maksimalt tillatte koeffisienten til en gitt forurensning for et gitt territorium. Alle metoder for rengjøring fra flyktige utslipp er delt inn i regenerative (tillater retur av utslippskomponenter til produksjon) og destruktive (transformer komponenter til mindre skadelige).
Trinn 3
Men ikke glem at mobile utslippskilder gir et like betydelig bidrag til luftforurensning. biler. Andelen utslipp fra biler har økt med 40% de siste to årene (fra 2009 til 2011). Mange miljøforskere identifiserer de viktigste måtene å redusere miljøskader fra transport, for eksempel: optimalisering av bytrafikk, utvikling av alternative drivstoffkilder; oppretting (modifikasjon) av motorer som bruker alternative drivstoff.
Trinn 4
For å unngå en miljøkatastrofe, må det moderne samfunnet, om ikke helt ekskludere veitransport, så minimere skadelige utslipp fra det. Arbeidet med denne saken utføres over hele verden og gir allerede visse resultater. Biler som for tiden produseres i utviklede land avgir skadelige stoffer for titalls ganger for mindre enn 10-15 år siden. I alle land skjer det en stramming av kontrollen med skadelige utslipp under motordrift. Det er både en kvantitativ innstramming av normene og deres kvalitative endring.
