1.100.000 km - dette er lengden på alle russiske veier. Å holde rede på et slikt antall er ganske problematisk, og derfor er Russland kjent for sin dårlige veidekke. Hvert år utvikler regjeringen veireparasjonsprogrammer og budsjetterer visse beløp for arbeidet.
Bruksanvisning
Trinn 1
I år er det brukt millioner av rubler på kjøp av nytt utstyr til den såkalte lappen. Tross alt er det gropene som har dukket opp i veibanen som er russens viktigste gissel. Det er upraktisk å forskyve asfaltleiet helt på stedet der et par jettegryter dukket opp, så denne teknikken vil være nyttig.
Steg 2
Dens viktigste pluss er at den er liten i størrelse. Dette betyr at lappemaskinen lett kan komme til reparasjonsstedet og raskt reparere hullet.
Trinn 3
Ingen nekter fra reparasjonssystemet når asfaltoverflaten forandrer seg helt. Som før brukes den mye under reparasjon av vårskader. Det meste av dette arbeidet gjøres om natten. Derfor har bilistene bare et par dager på seg til å tåle veiene, hvorfra asfalten ble fjernet i stykker. Til gjengjeld vil de få en ny flat vei uten feil.
Trinn 4
Av ingen liten betydning er kjøp av spesialutstyr for merking. Det er nødvendig for å umiddelbart bruke alle nødvendige retningsskilt på den nye asfaltveien, og dermed forhindre alvorlige ulykker.
Trinn 5
Noen av veiene blir overhalt. Dette gjelder sporene der det ikke er asfaltdekning på veien. Og også for de som er underlagt obligatorisk utvidelse og gjenoppbygging, for eksempel en rekke føderale områder. Mye mer penger ble bevilget til denne reparasjonen enn til den vanlige. For arbeid med slike ruter brukes tungt utstyr - bulldozere, kraner, dumper, etc. Først etter at arbeidet med å utjevne bakken og komprimeringen er fullført, kommer asfaltutleggerne som er kjent for alle inn. Slike reparasjoner kan sees på slike motorveier som M4 "Moskva-Don", M11 "Moskva-St. Petersburg", etc.
