Det har alltid vært mange problemer med veiene i Russland. Kvaliteten på veidekket med alle millioninvesteringene i reparasjoner lar mye å være ønsket. Spesielle krav bør stilles til motorveiene i Moskva, fordi hovedstaden representerer hele landet.
Bruksanvisning
Trinn 1
Kravene til reparasjon av Moskva-veier har blitt strengere. Nå vil arbeidene til entreprenører bli kontrollert av tre tilfeller samtidig. For det første vil vegreparasjoner bli overvåket av bytjenestene til kunden, etter det - av eksperter fra GKU "Expertavtodor" -laboratoriet. Spesialistene til Senter for bekjempelse av trafikkork er i ferd med å fullføre sjekken.
Steg 2
Hvis det er noen feil, må entreprenøren gjøre om hele tomten eller gaten på kort tid. Asfalten må byttes fullstendig på bekostning av entreprenøren. Selskapet har ikke lov til å utføre annet arbeid før det korrigerer feilen riktig. Hvis arbeiderne ikke har tid til å fullføre reparasjonene innen avtalt tid, vil prefekturene slutte å samarbeide med dem og avslutte alle kontrakter, og et annet selskap vil reparere det defekte stedet.
Trinn 3
Det blir ikke flere "lapper" på veiene, arbeiderne skal utføre komplekse reparasjoner av høy kvalitet. Endring av 23-24 millioner kvadratmeter veier vil bli utført årlig. Det er nødvendig å tildele omtrent 20-22 milliarder rubler til dette. Nye asfalt-bitumenblandinger og moderne asfaltbeleggingsteknikker brukes nå. Dette vil gi en tre års garanti på utført arbeid.
Trinn 4
Gate- og veinettet i Moskva slites raskere, fordi belastningen på den er omtrent 2, 4 ganger høyere enn standarden. I denne byen kan det være 80-100 temperaturoverganger gjennom 0 grader i begge retninger per år. Asfalten må tåle omfattende frysing og tining. Belegget i Moskva slites ut og brytes raskere enn i hovedstaden i Europa.
Trinn 5
Den høye trafikkflyten bidrar også til ødeleggelsen av asfalten. Hver dag passerer rundt 20 tusen biler langs Moskvas veier - dette er dobbelt så stor lovmessig belastning som er vedtatt over hele verden. Videre bruker de fleste sjåfører piggdekk, noe som raskt gjør veibanen ubrukelig. Optimalt må reparasjoner på veiene utføres hvert tredje til femte år.
