Den komplekse livsstøttemekanismen i en storby må fungere som en klokke. Prosedyrer for transport av passasjerer, levering av varer, søppelhåndtering utføres daglig. Selv en mindre svikt kan føre til alvorlige konsekvenser og budsjettap. Erfarne ledere og tekniske spesialister bør arbeide i nøkkelposisjoner i ledelsesapparatet for å feilsøke det optimale regimet. Det er mange måter du kan få de ferdighetene du trenger. Maxim Stanislavovich Liksutov fikk praksis og gjorde forretninger. Deretter tiltrådte han stillingen som varaordfører i hovedstaden.
Veikart
I løpet av det siste tiåret har Moskvas borgermesterkontor regelmessig vært roterende personell. Ledere i sovjetisk stil blir erstattet av effektive ledere som har vokst opp under markedsforhold. Blant slike "nominerte" er Maxim Liksutov, som leder transportavdelingen i hovedstaden. Byen vokser. Den kvalitative sammensetningen av befolkningen er i endring. I denne forbindelse oppstår de tilsvarende problemene. Noe av det mest akutte er mangelen på parkeringsplasser. Trafikkork dannes som naturkatastrofer - uforutsigbart og plutselig. Det lages regelmessig filmer om dette problemet, og kritisk materiale blir publisert i aviser.
Utvikling og regulering av veitransportstrukturen gjennomføres etter langsiktige planer som er utviklet for hvert distrikt. Liksutov er også engasjert i denne retningen. I den offisielle biografien bemerkes det at han var engasjert i en logistikkvirksomhet i Tallinn. Maxim ble født 19. juni 1976 i en familie av skipsbyggere. Foreldre flyttet til den lille estiske byen Loksa fra Tula for å jobbe på et verft. Fra tidlig alder viste barnet uavhengighet og målbevissthet. Jeg studerte bra på skolen.
Maxim var aktivt involvert i sport. I høyhastighets dykkekonkurranser vant han priser ved det estiske mesterskapet. Som en del av et team av svømmere deltok han i konkurransen, hvor det ble vist rekordtid. Resultatet er oppført i den berømte Guinness Book. Etter å ha mottatt et modenhetsbevis bestemte han seg for å ta høyere finansiell utdannelse ved Kaliningrad tekniske universitet. Parallelt med studiene begynner Liksutov å gjøre forretninger. På begynnelsen av 90-tallet i forrige århundre var havnene i de baltiske landene inaktive på grunn av mangel på last.
Som nøktern vurdering av den nåværende situasjonen organiserte Liksutov og hans partnere levering og omlasting av sibirsk kull til Europa gjennom havnen i Tallinn. Unge og hurtige entreprenører har satt sin virksomhet i henhold til internasjonale standarder. I 1999 begynte Maxim å utvikle det russiske jernbanetransportmarkedet. Etter å ha undersøkt markedet grundig, visste forretningsmannen nøyaktig hvordan stålveier lever og hvilke oppgaver som må løses i utgangspunktet. På kort tid løser Liksutov hovedproblemet.
Moskva-tjenestemann
Entreprenøraktivitet på russisk territorium bærer frukt. I 2011 ble Liksutov invitert til å jobbe ved borgermesterkontoret i hovedstaden. Karrieren til en tjenestemann har sine ulemper og fordeler. Maxim takket ja og tok opp sine oppgaver. Helt fra de første månedene av arbeidet på et nytt sted, kommer han under nøye oppmerksomhet fra journalister. Dette er en vanlig forekomst, og Liksutov reagerer på alle slags angrep tilstrekkelig.
Liksutovs personlige liv går ikke ubemerket hen. Mannen og kona oppdrar to barn. I 2013 måtte paret skilles. Kjærlighet eller hat har ingenting å gjøre med det. For å oppfylle kravene for forebygging av interessekonflikter, var det nødvendig å fullføre en ubehagelig skilsmisse.
