Forsøk på å bygge et skip som kan gå under vann begynte i Russland lenge før det 20. århundre, selv under Peter I. Men den første ubåten som ble en del av den russiske marinen regnes offisielt som ødeleggeren Dolphin, bygget i 1901 i St. Petersburg… Forfatterne er ingeniører og mekanikere Ivan Bubnov, Ivan Goryunov og Mikhail Beklemishev.
Da Vinci tegning
Historikere hevder at initiativtakeren til ideen om å bygge et ubåtskip er den berømte italienske oppfinneren Leonardo da Vinci. Han fullførte imidlertid aldri sitt lovende prosjekt. Videre ødela da Vinci generelt alle tegninger og tegninger fra skipsbygging, av frykt for konsekvensene av at en slik båt deltok i en mulig ubåtskrig.
Det er vanskelig å si hvordan den neste oppfinnelsen av den store Leonardo kunne kalles. Men takk til historikere er det sikkert kjent at ubåten nummer 1 i den russiske marinen hadde tre navn på en gang. Den første av dem var frukten av den felles innsatsen til russiske ingeniører Ivan Bubnov, Ivan Goryunov og Mikhail Beklemishev i juli 1901, like før byggingen av en ubåt på et verft i St. Petersburg.
Den offisielle igangsetting av ubåten, opprinnelig kalt Torpedo Boat No. 113, fant sted i mars 1902. En av skaperne, kaptein på første rang og fremtidig general Mikhail Beklemishev, ble utnevnt til sjef for båten. Etter det ble ødeleggeren, som ubåtene da ble kalt, vervet i listene til den russiske marinen på nummer 150. Og 31. mai 1904 begynte den første russiske ubåten å bli kalt Dolphin.
Delfin er nesten usynlig
Skjebnen til den første russiske ubåten med forbrenningsmotorer kan ikke kalles lykkelig. Allerede 8. juni 1903, under de første sjøprøvene, la Dolphin seg sammen med sjefsdesigner Ivan Bubnov ombord nesten på bunnen av Neva. Og litt mer enn et år senere, 16. juni 1904, forårsaket mannskapets panikk ikke bare en ny, ikke-planlagt forliselse av skipet, men også en tredjedel av seilernes død.
Destroyerens deltakelse i den russisk-japanske krigen viste seg å være nesten formell, begrenset til 17 dager på sjøen og deltakelse i kamppatruljer. Likevel var det også tap: en av sjømennene døde under en utilsiktet eksplosjon. Mer tragisk var Dolphins korte opphold i Murmansk. En annen grov feil fra mannskapet førte til at 26. april 1917 sank båten rett i hjemhavnen, hvoretter den ble permanent utelukket fra marinens lister.
Og allerede under sovjetmakt, i 1920, ble det ikke bare fullstendig avskrevet, men også sendt til skrap. Forresten, et år tidligere døde Ivan Bubnov selv av tyfus i Petrograd. I tillegg til Dolphin klarte denne fremragende russiske skipsbyggeren, mekanikeren og matematikeren å designe ytterligere tre dusin lignende ubåter. Inkludert "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" og andre.
Skjult skip
"Dolphin" generalmajor i Corps of Naval Engineers Bubnov, tragisk drept i Barentshavet, ble den første ubåten i "skulderstropper". Men det er slett ikke det første prosjektet av denne typen i den russiske flåtens mer enn 300 år lange historie. "Pioneren" her er den russiske bonden Efim Nikonov. I 1721, ikke langt fra Sestroretsk, presenterte han for domstolen til Peter I, som forsto mye om domstolene, hans oppfinnelse kalt "Det skjulte skipet".
Dessverre klarte ikke Yefim Nikonov å fullføre ubåten på grunn av tsarens plutselige død. Andre forgjengere til den strålende designeren Ivan Bubnov kan betraktes som to russiske ingeniører som levde på 1800-tallet - Karl Schilder og Ivan Alexandrovsky. Ubåtene deres ble bygget og testet henholdsvis så tidlig som i 1834 og 1866. Men de kom aldri til tsar-marinen.
