Interessen for maritime anliggender stammer fra Peter I i sin ungdom, da prins Yakov Dolgorukov i 1688 fortalte ham om astrolabien - et instrument som lar deg måle lange avstander fra ett punkt. Snart ble enheten levert fra Frankrike, og søket begynte etter en person som visste hvordan den skulle brukes. Så den unge tsaren møtte nederlenderen Franz Timmerman, som bodde i den tyske bosetningen. Sammen med ham opprettet Peter sin første skvadron, begynnelsen ble lagt av en gammel engelsk bot, som krevde restaurering.
Bruksanvisning
Trinn 1
Timmerman oppsøkte snart nederlandsk skipsbygger Carsten Brant, som bidro til å restaurere båten. På dette lille skipet gikk Peter først langs Yauza og senere på Pleshcheevo-sjøen. Forresten har båten overlevd den dag i dag, den står i Central Naval Museum. Vinteren 1691 ble Presburg festning bygget på Yauza, og under ledelse av Brant ble fem skip lagt på en gang - to små fregatter og tre yachter. Peter deltok personlig i arbeidet og ble så revet med at han ofte glemte engang statssaker.
Steg 2
Men på den annen side, i august 1692, ble de bygde skipene sjøsatt. Den unge suverenisten jobbet utrettelig, mestret den maritime virksomheten og oppfattet alle finesser i seiling. I 1693 la han avgårde på sin første reise over Hvitehavet og nådde Arkhangelsk en måned senere. Der så Peter først hundrevis av skip fra Holland, Tyskland, England. Kjærlighet til den maritime virksomheten falt sammen med landets interesser. Tsaren bestemte seg for å bli i Arkhangelsk til høsten. Her forsvant Peter i timevis på verkstedene og deltok i reparasjonsarbeid.
Trinn 3
Russland trengte tilgang til Svartehavet og Azovhavet. Peter bestemte seg for å storme den tyrkiske festningen Azov. To forsøk som ble gjort våren 1695 endte med feil. Men allerede i september samme år begynte forberedelsene til et nytt angrep. En 32-oards bysse ble kjøpt i Holland og levert til Russland i demontert form. På sin modell, i landsbyen Preobrazhenskoye nær Moskva, skapte de deler til ytterligere 22 kabysser. De ble fraktet til Voronezh og der, i en avstand på 1200 verter fra havet, ble skipene samlet.
Trinn 4
Titusenvis av bønder og håndverkere ble gjetet for å bygge flotillen. Dyktige tømrere ble brakt til verftene fra hele Russland. Voronezh ble sentrum for russisk skipsbygging. Britiske skipsbyggere ble også kalt inn for å hjelpe. I løpet av en vinter ble det bygget to store skip, 23 bysse og omtrent halvannet tusen småskip. Flotillen ble ført til sjøen langs Don. Områdene på grunt vann og sprekker som ble oppstått underveis forårsaket enorme problemer.
Trinn 5
Flåten spilte en avgjørende rolle i den nye kampanjen mot Azov. Tyrkerne våget ikke å starte en kamp med den russiske skvadronen, og 16. juli 1696 falt festningen. Nå sto Russland overfor oppgaven med å konsolidere sin innflytelse i Svartehavet. På insistering fra Peter, 20. oktober samme år, vedtok Boyar Duma avgjørelsen "Det vil være skip til sjøs". Denne datoen ble bursdagen til den russiske marinen. Penger og mennesker til bygging av skip skulle tildeles av "kumpanstva" - de såkalte gruppene av sekulære grunneiere, geistlige og kjøpmenn.
Trinn 6
Peter innså raskt at Russland sto betydelig bak de ledende maritime maktene i sin utvikling, og at det ikke var nok erfaring og kunnskap til å kunne skape en moderne flåte. Han utstedte et dekret om å opprette en "grand ambassade" på 61 personer. Russiske unge mennesker ble bedt om å mestre skipsbygging og navigering, for å lære kunsten å navigere på et skip. 39 mennesker gikk for å studere i Venezia, og ytterligere 22 dro til Holland og England.
Trinn 7
Peter ble selv medlem av den “store ambassaden”. Under navnet Peter Mikhailov fikk han jobb som tømrer på et av de nederlandske verftene. Senere dro kongen til England og Tyskland, hvor han studerte navigasjon, befestning og artilleri. Flere hundre utenlandske spesialister ble invitert til å jobbe i Russland, nytt utstyr ble kjøpt. Da han kom tilbake til Russland, forbød Peter bygging av skip etter den gamle modellen og begynte selv å utvikle tegninger.
Trinn 8
I følge Peters prosjekt ble slagskipet Goto Predestination med 58 pistoler bygget i Voronezh - navnet oversettes som “Guds varsel”. Byggingen ble utført under ledelse av Fedosey Sklyaev. Skipet ble sjøsatt 27. april 1700. Snart startet den store nordlige krigen med Sverige, som varte mer enn 20 år med mellomrom. Russland trengte å øke antall skip betydelig. På bekostning av utrolig innsats klarte Peter å rekonstruere gamle verft og legge nye.
Trinn 9
I 1703, ved munningen av Neva-elven på det tidligere svenske territoriet, ble byen St. Peter Burkh grunnlagt. Et år senere begynte byggingen av Admiralty Shipyard, som senere ble kåret til Main Admiralty. Allerede i 1706 begynte krigsskip å bli produsert her. I 1709 ble et tremastet 54-kanons skip med en lengde på 40 meter lagt ned ved Admiralty-verftet. Fartøyet ble sjøsatt tre år senere og mottok navnet "Poltava" til minne om seieren over svenskene i den berømte kampen om Nord-krigen.
Trinn 10
Høsten samme år begynte Admiralitetet å bygge det todekkede Ingermanland-skipet utstyrt med 64 våpen. Det fikk navnet til ære for det russiske landet erobret fra svenskene, som St. Petersburg ble grunnlagt på. Byggingen av skipet ble fullført i 1715. Skipets mannskap besto av 450 personer. Så drømmen om den første keiseren av Russland begynte å gå i oppfyllelse. Over tid overgikk innenlandske skip utenlandske skip i sine egenskaper, ble mer pålitelige og kampklare. Totalt ble 1100 skip bygget under Peter I.s regjeringstid.
