Luftforsvaret i Russland er en egen gren av styrkene som er en del av strukturen til luftfartsstyrkene i vårt land. Det forkortede navnet er RF Air Force. Inntil 08/01/15 ble luftforsvaret ansett som en egen gren av de væpnede styrkene. Etter denne datoen, ved dekret fra Russlands president, ble luftforsvaret kombinert med luftfartsforsvaret og ble en ny type væpnede styrker - Aerospace.
Luftforsvaret anses med rette som den mest mobile og operasjonelle grenen av vår hær. Luftforsvaret inkluderer luftfart, rakett- og radartropper og spesialstyrker.
Oppgaver fra RF Air Force
Luftforsvarets oppgaver inkluderer:
- Oppdagelse av begynnelsen på et angrep på fjerne stadier gjennom luftpatruljer og radarrekognosering.
- Melding om begynnelsen på et angrep fra alle hovedkvarterene til RF-væpnede styrker, alle grener og grener av de væpnede styrkene i alle militære distrikter i Russland, inkludert hovedkvarteret for sivilforsvaret.
- Gjenspeiler et angrep i luften og etablerer full kontroll over luftrommet.
- Beskyttelse av militære og sivile gjenstander mot angrep fra luften og fra verdensrommet, samt fra luftrekognosering.
- Luftstøtte til aksjonene til den russiske føderasjonens land- og sjøstyrker.
- Nederlaget for militære, bakre og andre fiendtlige mål.
- Beseire fiendens luft-, land-, bakke- og sjøgrupperinger og formasjoner, hans luft- og havlandinger.
- Transport av personell, våpen og militært utstyr, landing av tropper.
- Gjennomfører alle typer luftrekognosering, radarrekognosering, elektronisk krigføring.
- Kontroll av land, sjø og luftrom i grensestripen.
Strukturen til den russiske føderasjonens luftvåpen
Strukturen til RF Air Force har et komplekst system på flere nivåer. Etter type og styrke av Air Force er troppene delt inn i:
- luftfart;
- anti-fly missil tropper;
- radiotekniske tropper;
- spesielle tropper.
Luftfart er i sin tur delt inn i:
- fjernt og strategisk;
- frontlinjen;
- hær;
- utryddelse;
- militær transport;
- spesiell.
Langdistanseluft er designet for å levere rakett og bombe streik dypt bak fiendens linjer i betydelig avstand fra Russlands føderasjon. I tillegg er strategisk luftfart bevæpnet med atomraketter og bomvåpen. Flyene er i stand til å dekke betydelige avstander i supersoniske hastigheter og i høye høyder, mens de bærer en betydelig bombelastning.
Jagerfly har som oppgave å dekke de viktigste retningene og viktige objekter fra luftangrep og representerer den viktigste manøvrerbare styrken til luftforsvar. Hovedkravet for jagerfly er høy manøvrerbarhet, hastighet, evnen til effektivt å gjennomføre luftkamp og avskjære forskjellige luftmål (interceptor jagerfly).
Frontline luftfart inkluderer angreps- og bombefly. Førstnevnte er designet for å støtte bakkestyrker og marine grupper, for å beseire bakkemål i forkant av fiendtlighetene, for å bekjempe fiendens fly. Frontlinjebombere, i motsetning til langdistanse og strategiske, er designet for å ødelegge bakkemål og grupperinger av tropper på korte og middels avstander fra baseringsflyplasser.
Hærens luftfart i RF Air Force er representert av helikoptre for forskjellige formål. Først og fremst utfører det tett samspill med bakkenhærstyrkene, og løser et bredt utvalg av kamp- og transportoppgaver.
Spesiell luftfart blir bedt om å løse forskjellige høyt spesialiserte oppgaver: gjennomføre luftoppklaring, elektronisk krigføring, oppdage bakke- og luftmål på lange avstander, fylle drivstoff på andre fly i luften, sørge for kommando og kommunikasjon.
Spesielle tropper inkluderer:
- intelligens;
- ingeniørfag;
- luftfart;
- meteorologisk;
- topogeodetiske tropper;
- elektroniske krigføringsstyrker;
- RHBZ styrker;
- søk- og redningsstyrker;
- deler av elektronisk støtte og ACS;
- deler av logistikk;
- bakre deler.
I tillegg er RF Air Force-foreningene delt i henhold til deres organisasjonsstruktur:
- spesiell kommando;
- luftbårne spesialstyrker;
- lufthærer av militær transport luftfart;
- Luftforsvarets og luftforsvarets hærer (4., 6., 11., 14. og 45.);
- enheter for den sentrale underordningen av luftforsvaret;
- utenlandske flybaser.
Den nåværende tilstanden og sammensetningen av det russiske luftforsvaret
Den aktive prosessen med nedbrytning av luftforsvaret, som fant sted på 90-tallet, førte til en kritisk tilstand av denne typen tropper. Antall personell og nivået på opplæringen falt kraftig.
Ifølge mange medierapporter kunne Russland på den tiden telle litt mer enn et dusin høyt trente piloter av jager- og angrepsfly som hadde erfaring i kamp. De fleste av pilotene hadde liten eller ingen erfaring med å fly fly.
Det overveldende flertallet av flyflåtens utstyr krevde store reparasjoner, flyplasser og bakkemilitære anlegg sto ikke imot kritikk.
Prosessen med å miste Luftforsvarets kampevne etter 2000 ble fullstendig stoppet. Siden 2009 har prosessen med total modernisering og overhaling av utstyr startet. Så planer for kjøp av nytt militært utstyr ble brakt til nivået for sovjetiske tider, utviklingen av lovende våpen begynte igjen.
Fra og med 2018 satte mange autoritative publikasjoner, inkludert utenlandske, når det gjelder størrelse og utstyrsnivå, luftforsvaret i vårt land på andreplass etter det amerikanske luftforsvaret. Imidlertid bemerker de at veksten i antall og utstyr til det kinesiske luftforsvaret er foran det russiske luftforsvaret, og i den nærmeste fremtiden kan det kinesiske luftforsvaret være lik vårt.
Under den militære operasjonen fra Syria var ikke Luftforsvaret i stand til å gjennomføre fullverdige kamptester av nye våpen og luftforsvarssystemer, men også gjennom å rotere den numeriske styrken til å gjennomføre "beskytning" under kampforhold for flertallet av jager- og angrepsflypiloter. 80-90% av pilotene har nå kampopplevelse.
Militært utstyr
Jagerfly i troppene er representert av SU-30 og SU-35 multifunksjonelle krigere av forskjellige modifikasjoner, frontlinjekrigerne MIG-29 og SU-27, og MIG-31 interceptor fighter.
Frontline luftfart er dominert av SU-24 bombefly, SU-25 angrepsfly og SU-34 jagerbomber.
Langstrakt og strategisk luftfart er bevæpnet med supersoniske strategiske rakettbærende bombefly TU-22M og TU-160. Det er også en rekke foreldet turboprop TU-95, modernisert til moderne nivå.
Transportluft inkluderer transportfly AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 og passasjer AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 og den felles tsjekkoslovakiske-russiske utviklingen Let L-410 Turbolet.
Spesiell luftfart inkluderer AWACS-fly, luftkommandoposter, rekognoseringsfly, tankfly, elektronisk krigføring og rekognoseringsfly og stafettfly.
Helikopterflåten er representert av angrepshelikoptre KA-50, KA-52 og MI-28, transportkamp MI-24 og MI-25, flerbruksansat-U, KA-226 og MI-8, samt tungtransport helikopter MI- 26.
I fremtiden vil luftstyrkene motta: en frontlinjekriger MIG-35, en femte generasjons jagerfly PAK-FA, en flerbruksfighter SU-57, et nytt AWACS-fly av typen A-100, en flerbruksstrategisk bombefly -missile transportør PAK-DA, flerbrukshelikoptre MI-38 og PLV, angrepshelikopter SBV.
Blant luftforsvarssystemene i tjeneste med luftforsvaret er de verdensberømte langdistanseblussystemet S-300 og S-400, kortdistanse-missil- og kanonsystemene Pantsir S-1 og Pantsir S-2. I fremtiden forventes utseendet til et kompleks av typen S-500.
