Da man undersøkte årsakene til dødsfallet til den sovjetiske atomubåten "Komsomolets", beskyldte medlemmene av mannskapet skaperne av ubåten for tragedien. De, tvert imot, så hva som skjedde som en konsekvens av besetningsmedlemmers inhabil handling. Og sannheten var et sted i mellom.
Den sovjetiske atomubåten Komsomolets (K-278) ble sjøsatt i desember 1983, fem og et halvt år før den forferdelige tragedien. På den tiden var det det mest moderne skipet i sin klassifisering. Det er nok å si at Komsomolets fortsatt har den absolutte verdensrekorden for dykkedybde - 1020 meter for å vurdere dens tekniske evner. I tillegg ble sikkerhetssystemene på denne atomubåten på den tiden ansett som et av de beste i verden.
Brann mot "Komsomolets"
7. april 1989, klokka 11.03, registrerte instrumentene på urmekanikkens konsoll en kraftig temperaturøkning i det syvende rommet opp til sytti grader Celsius. Det kunne ikke være tvil - det var en brann. Det ble kunngjort en nødalarm på båten.
Sjefen for mannskapet, kaptein 1. rang Evgeny Vanin, tok en beslutning om å sende LOH, et volumetrisk kjemisk brannslukningssystem, til rommet. Freon i dette systemet lokaliserer som regel øyeblikkelig enhver brann. Men denne gangen skjedde det uopprettelige. Brannen skadet LOCH-luftkanalen, og trykkluft styrtet inn i nødrommet og blokkerte forsyningen av freon. Brannen blusset opp med enda større kraft og spredte seg til det tilstøtende sjette rommet. Nødbeskyttelsessystemet til reaktoren fungerte og båten mistet helt kursen.
Så brant det i det femte og fjerde rommet. Det vertikale rattet klemte fast, instrumentene på det sentrale kontrollpanelet gikk etter hverandre ut av drift.
Sjefen for "Komsomolets" ga ordren om å flyte til overflaten. Med store vanskeligheter ble dette oppnådd. Klokka 11-20 ble det sendt et nødsignal til hovedflaten til den nordlige flåten. Han er veldig svak, og de kunne høre ham i flåtens hovedkvarter bare en time senere.
Hele denne tiden tar mannskapet modig redning av ubåten. Men verken deres innsats, eller hjelpen som kom med fly, tillater ikke å slukke brannen. Klokka 17-08 gikk Komsomolets under vann for alltid
Ulykkesetterforskningsresultater
Umiddelbart etter at Komsomolets døde, opprettet Sovjetunionens militære påtalemyndighet en spesiell undersøkelseskommisjon. Først intervjuet etterforskerne de overlevende sjømennene på sykehuset. Fra deres ord ble det samlet et grovt bilde av tragedien.
De første kravene ble fremsatt til designerne som designet denne modellen av ubåten. Men alle feilene i utformingen av Komsomolets var ikke signifikante nok til å forårsake dette fartøyets død.
Det viste seg også at "Komsomolets" seks måneder før tragedien gjennomgikk en planlagt inspeksjon, som avslørte alvorlige fabrikkfeil. Så for eksempel ble det oppdaget en freonlekkasje fra deres LOCH-nødbrannsystem. Det vil si at på tidspunktet for slukking av brannen kunne Freon ikke være der i det hele tatt.
Når det gjelder handlingene til selve ubåtmannskapet i en kritisk situasjon, har spesialistene mange spørsmål om dette. Etterforskernes oppmerksomhet ble trukket til loggboken, som etter deres mening enten ble smidd eller fylt ut etter tragedien. Så for eksempel var det helt fastslått at en brann i det 7. rommet begynte, og derfor ble oppdaget, mye tidligere enn det ble notert i loggboken. Videre viste det seg at han ifølge dommen fra spesialkommisjonen om mannskapets beredskap for denne kampanjen ikke skulle ha fått adgang til den.
Tilsynelatende førte sammenløpet av alle disse omstendighetene til tragedien.
