Han ble den første flygeren som erobret Nordpolen. Det var for tidlig å korke champagnen, fordi han bare gjennomførte rekognosering for å gjennomføre en mer ambisiøs plan.
På begynnelsen av 1900-tallet. mange gutter drømte om himmelen. Pilotens yrke ble ansett som det mest romantiske. Etter eposet med redning av ekspedisjonen til Umberto Nobile, opphørte rattet i flyet å være den ultimate drømmen - hvis vi skulle fly, så absolutt over de dårlig studerte områdene i det fjerne nord. Pavel Golovin var en av de heldige som veien til en pioner var en jobb for.
Barndom
Vår helt ble født i april 1909. Faren hans var ansatt, familien bodde i Naro-Fominsk nær Moskva. I disse dager var det praktisk talt en provins. Foreldre inspirerte ikke sønnen med forfengelige planer for fremtiden, de ville bare leve ikke verre enn andre. Pavlik var, som alle datidens barn, glad i å lese Jules Vernes eventyrromaner og forestilte seg stedet for bøkens helter, men forestilte seg ikke hvordan han skulle bli en ekte reisende.
Tenåringen ble uteksaminert fra skolen etter revolusjonen. Tidene var vanskelige, så det var nødvendig å mestre et yrke. I hjembyen hans var det en bedrift hvis produkter alltid var etterspurt, og arbeiderne tjente gode penger, det var en tekstilfabrikk. Tenåringen begynte å jobbe der.
Drømmer blir sanne
Det unge Sovjetunionen var et land med romantikere og innovatører. En glidende sirkel av Osaviakhim jobbet på fabrikken, takket være at Pashkas biografi gjorde en skarp sving. Piloter ble selvfølgelig ikke trent her, men muligheten til å klatre opp til himmelen for en provinsgutt var lik en flytur ut i verdensrommet. Hobbyen påvirket ikke arbeidsaktiviteten der den unge mannen viste flid. Tekstilmestrene overbeviste ham om at han skulle få en anstendig utdannelse, og anbefalte å gå inn i Moskva Construction College.
Pragmatismen til voksne begynte å tyngre den unge mannen. Han studerte flittig, men viet all sin fritid til seilfly. Det hele endte med at studenten selv søkte om overføring til flyskolen Osaviakhim i Tushino. Her viste Golovin seg - han var ikke bare en utmerket student, men den beste. Etter å ha mottatt et vitnemål i 1930, forble den unge flygeren i utdanningsinstitusjonen i status som instruktør, og deretter skoleleder.
Skjebnesvangert møte
I 1932 ble det holdt et møte med seilflypiloter i Koktebel. Moskva var representert av Pavel Golovin. Programmet for arrangementet inkluderte både demonstrasjonsforestillinger og konkurranser. Vår helt markerte seg - han satte to verdens- og en all-Union-rekorder. Mesteren ble lovet en strålende karriere, han møtte mange piloter, som han bare hadde hørt om før, eller lest i avisene.
2 år har gått siden Krim-triumfen. Anatoly Alekseev dro inn for å besøke en av kameratene til Pavel. Det var han som, i mannskapet til "Red Bear" under ledelse av Boris Chukhnovsky, deltok i redningen av ballongfolket fra "Italia". Den berømte flygeren kunne ikke forlate hovedstaden før alle gutta han ble idol for, ble introdusert for ham. Pasha Golovin var blant de som var invitert til møtet. Alekseev visste hvordan han skulle snakke om eventyr i Nord. Den vittige og fengende historien gledet Golovin, og han uttrykte selv et ønske om å tjene i Nord. En eldre venn hjalp ham med å bli en del av det vingede laget til Glavsevmorput.
Først over polakken
Fra og med posisjonen til den første piloten i det amfibiske flyet Dornier-Val, demonstrerte Golovin den høyeste klassen. Kollegene gledet seg over suksessen til den unge piloten, som ble betrodd isoppklaring og evakuering av mennesker fra meteorologiske stasjoner. Pavel ble fascinert av ideen om et team av forskere som landet på Nordpolen.
I 1937 var det fire våghalser som var klare til vinter på isen, spørsmålet om hvem som skulle ta dem dit ble avgjort. Det var en oppgave for det beste, hver pilot ønsket å bidra til den store saken å erobre toppen av kloden. Golovin var heldig igjen - han ble betrodd rekognosering av Papanins landingssted. Avgangene falt på fyrens bursdag. Kanskje han ønsket å feire ferien ved å lande på polet, og han visste med sikkerhet at kommandanten hans Mikhail Vodopyanov ikke ville skjelle på ham for dette trikset, men etter å ha laget en sirkel vendte han tilbake til basen. Hans rapporter tillot biler med medlemmer av ekspedisjonen å ta av.
Krig
Pavel ble tildelt tittelen Helt av Sovjetunionen for en fullført oppgave. Venner antydet at det var på tide for en fremtredende herre å finne en kone til seg selv, men de klarte sjelden å ta ferie, fly til Moskva og slå på lokale jenter, det var ikke nok tid til personlig liv. Snart kom nyheten om at Sigismund Levanevskys fly, som fløy på ruten Moskva-Nordpolen-USA, forsvant, og Golovin deltok i hans søk, som endte med feil. Litterær kreativitet bidro til å takle dystre tanker.
Golovin la nye flyruter i det fjerne nord da krigen med Finland startet. Piloten ble sendt til fronten. Den unge obersten tok ikke opp personalarbeid, men de farligste oppgavene. I 1940 ba Pavel om en testflyging. Presentasjonen av en stor krig var i luften, og helten vår klarte å bli kjent med alle manglene ved sovjetiske kampfly, han ønsket å prøve ut teknikken som skulle gå i kamp med den farligste fienden.
Kameratene til Pavel fleipet med at han var uheldig for bursdagen sin. Jeg har aldri klart å tilbringe denne dagen i hovedstaden med familien min. I 1940 tok den dystre tradisjonen slutt. Dagen etter fløy flygeren en ny bomber mot himmelen. Under flyturen falt bilen i halespinn. Pavel Golovin kunne ikke redde henne, han og kameratene døde.
