Sergey Yakovlevich Zhuk er en av de mest berømte ingeniørene innen hydraulikkingeniør. Han var blant lederne for de største "kommunismens byggeprosjekter". I løpet av sin levetid ble Sergei Yakovlevich tildelt tittelen Hero of Socialist Labour.
Barndom, ungdomsår
Sergei Yakovlevich Zhuk ble født 23. mars 1892 i Kiev. I hjembyen ble han uteksaminert fra den andre bygymnaset, og etter farens død studerte han ved kadettkorpset i Oryol. Barndommen til Sergei Yakovlevich var vanskelig. Han ble tiltrukket av kunnskap og forsto at bare en god utdannelse ville hjelpe ham å oppnå noe i livet.
Etter kadettkorpset gikk Zhuk inn i Petrograd Institute of Civil Engineers, og et år senere overført til Petrograd Institute of Railway Engineers. Med advent av første verdenskrig ble Sergei Yakovlevich overført til et militærinstitutt på grunn av mangel på offiserer. I 1916 ble han uteksaminert fra en militærinstitusjon, og ble deretter uteksaminert fra Petrograd Institute i 1917.
Billen deltok i borgerkrigen. Han begynte å kjempe på den hvite hærens side, men etter å ha vært i fangenskap falt han under påvirkning av agitatorer og gikk over til siden av den røde hæren.
Karriere
Etter krigens slutt underviste Zhuk på Kamenov militærskole, og tjente deretter på artilleri- og infanteriskolene. I 1931 jobbet Sergei Yakovlevich som ingeniør, hvoretter han ble overført til embetsverket. Billen preges av en fast karakter, krevende overfor seg selv og sine underordnede. Menneskene som jobbet med ham snakket om hans hardhet og skruppelløshet. Men Sergei Yakovlevich var en utmerket spesialist, og personlige egenskaper var et ekstra pluss i noen situasjoner. Karrieren hans utviklet seg raskt.
De høye myndighetene så et stort potensial i Sergei Yakovlevich, og han ble sendt til byggingen av Hvitehavet-Østersjøkanalen. Der steg han raskt til stillingen som nestleder. Zhuk overvåket utformingen av hydrauliske strukturer som ble reist langs kanalruten. I august 1933 ble han tildelt Lenins orden. Solzhenitsyn i sine skrifter "The Gulag Archipelago" kalte ingeniøren "sjefstilsynsmann for Belomor" og beskyldte et stort antall menneskers død. Denne uttalelsen ble omstridt, men forfatteren nektet å diskutere dette emnet, uten å være overbevist.
Etter at byggingen av Hvitehavet-Østersjøkanalen var fullført, ble Zhuk sendt til byggeplassen til Moskva-Volga. Han ble utnevnt til visesjefingeniør for prosjektet og deretter forfremmet til sjefingeniør. I 1937 ble dette objektet satt i drift og Sergei Yakovlevich fikk en ZiS-bil for spesielle meritter. På den tiden hadde han en veldig god status med landets øverste ledelse. Han ble respektert og verdsatt som spesialist.
Følgende prosjekter, der Zhuk var direkte involvert og overvåket konstruksjonen deres, var:
- Kuibyshevsky vannkompleks;
- HPP på Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
Byggingen av Kuibyshev-krysset var av stor økonomisk betydning for landet. Byggets utforming og design ble presentert på en utstilling i New York. Men under konstruksjonen måtte vi møte mange vanskeligheter. Problemer dukket opp både i forberedelsesfasen og under byggeprosessen. Godkjenningene ble utført sakte, det var ikke nok arbeidskraft, men samtidig var det ofte nedetid på byggeplassen, som var ledsaget av store økonomiske tap.
Den første sekretæren for Kuibyshev regionale komité, Ignatov, skrev et brev til topplederne, der han skisserte alle problemene som oppstod under byggingen. Ignatov sa at årsaken til den langsomme konstruksjonen av vannkomplekset er at maskiningeniøren nesten aldri er der, tilbringer mye tid i Moskva og overlater arbeidet sitt til folk som ikke er kompetente i denne saken.
Etter å ha mottatt et slikt rapport, ble Sergei Yakovlevich sterkt irettesatt, men han ble ikke fjernet fra konstruksjonen, men bare overført til stillingen som assisterende sjefingeniør. Etter en stund ble det klart at det var enda verre med den nye lederen. Alle feil ble tatt i betraktning, organisatoriske problemer knyttet til godkjenninger ble eliminert, og etter at Zhuk igjen ble utnevnt til sjefingeniør, ble vannkomplekset fullført på rekordtid.
Sergey Yakovlevich Zhuk ble tildelt en rekke statlige priser og medaljer:
- Hero of Socialist Labour (1952);
- Stalin-prisen, andre grad (1950);
- Stalin-prisen av første grad (1952);
- Order of the Red Banner (1951).
Ingeniøren ble tildelt Lenins orden tre ganger. I 1948 ble han anerkjent som en hederlig arbeider i Sovjetunionen. I 1942-1957 var Zhuk direktør for Hydroproject Institute. Han ble en av initiativtakerne til det berømte prosjektet om å vende sibiriske elver til Kasakhstan og Sentral-Asia. I 1943 ble han tildelt rang som generalmajor for ingeniør- og tekniske tropper. I 1953 ble en hydraulisk ingeniør en akademiker ved USSRs vitenskapsakademi. 1. mars 1957 døde Sergei Yakovlevich. Kroppen hans ble kremert, og en urne med aske ble plassert i Kreml-muren.
Personlig liv og minne
Lite er kjent om Sergei Yakovlevichs personlige liv. Han var gift og hadde to barn i ekteskapet. Barna ble senere også ingeniører. Til ære for ham, etter hans død, ble skipet "S. Ya. Zhuk" kalt, hvis registreringshavn var Dneprodzerzhinsk. Siden 1957 har Scientific Institute "Hydroproject" blitt oppkalt etter den store hydrauliske ingeniøren. I byen Balakovo, Saratov-regionen, er det en gate oppkalt etter akademikeren Zhuk.
