Ikke alle ble respektert i det enorme teamet av sovjetiske testpiloter. Sergei Timofeevich Agapov var en av de menneskene som kom for å få råd. Han testet dusinvis av militære fly og bidro betydelig til utviklingen av sovjetisk luftfart.
Biografi
Livet til den berømte piloten begynte 24. september 1932 i landsbyen Varvarovka i Saratov-regionen. I 1949 ble han uteksaminert fra den spesielle Gorky Air Force-skolen. Hans militære aktivitet begynte i 1949. I 1952 ble han uteksaminert samtidig fra to utdanningsinstitusjoner som trener spesialister på luftfart.
Han fortsatte sin karriere som pilot til 1983. Han begravde sin kone i ung alder, siden har han ikke spredt seg om sitt personlige liv, han har aldri fått barn. Den berømte flygeren døde 4. mai 2006 i byen Zhukovsky. Han ble gravlagt på Bykovsky kirkegård i samme by.
Luftfartsprestasjoner og historier
Agapov begynte sin testpilotkarriere i 1959, han gikk inn på en spesialskole. Etter eksamen kom Sergei Timofeevich til Tupolevites. Vasily Borisov, som alltid har vært Sergeis rival, krysset med ham. De har alltid vært hovedkonkurrentene til hverandre, de kommuniserte praktisk talt ikke personlig, men de var dyktige piloter. I følge Agapov trengte Borisov bare penger og berømmelse, han overdrev prestasjonene for mye.
Sergei Timofeevich tillot seg en så hard uttalelse av en grunn. Han visste godt at motstanderen hans ville finne ut av dette uttrykket. Hans særtrekk var å fortelle hva han synes om andre piloter, uten forskjellige pynt. Andre luftfartsfigurer var ikke i det hele tatt fornærmet av Agapovs ord, dessuten fortsatte de å snakke om ham som en talentfull pilot med en vellykket fremtid.
I løpet av flere tiår med å jobbe med forskjellige flymaskiner har alle mulige modeller av Design Bureau gått gjennom hendene på den berømte testpiloten. Agapov, sammen med Kozlov og Bessonov, fra begynnelsen av sitt arbeid i Tupolev Design Bureau, la hovedvekten på å teste Tu-28-avlysseren. Bilen ble overtatt av G. T. Beregovoy, og overlevert til militæret av Sergey Timofeevich. Arbeidet fant sted i Vladimirovka. Der fant en uvanlig hendelse sted som viste Agapovs utrolige omgjengelighet og pålitelighet som kamerat.
Sergei er en kort mann, og Beregovoi er over gjennomsnittet. Først fløy den første, og deretter den andre. En dag etter Agapovs flytur, satt Beregovoy i cockpiten, begynte å lukke hetten på "lanternen", og han slo ham i hodet. En ansatt på utkastsseter løp straks frem til ham og begynte å lage unnskyldninger: han glemte å ta Agapovs pute fra stolen. Beregovoy begikk en dum handling og slo spesialisten i ansiktet, siden han var en følelsesmessig ustabil tjener. "Fagforening" tok straks våpen mot en slik uverdig handling, for angriperen kunne denne handlingen være den siste i karrieren, men Sergey Timofeevich reddet ham.
Han startet forhandlinger, og bakkestyret ble enige om å frikjenne den skyldige, men for en boks med konjakk. Agapov nektet naturlig nok ikke en slik gave og deltok i "ødeleggelsen" sammen med personalet til det bakkebesetningen. Først senere, da hjerteproblemer oppsto, sluttet Agapov allerede å tillate seg selv et glass vodka.
Den anerkjente testpiloten har samlet stor erfaring med å fly med høye angrepsvinkler på militærflyet Tu-134. På denne maskinen nådde Agapov så store angrepsvinkler at tvungne selvsvingninger av hele strukturen begynte, forårsaket av en midlertidig nedbrytning av turbulent likevekt. Testene som Sergey utførte på Tu-134, og utforsket de store vinklene på angreps- og spinnmodus, anses av fagpersoner som en av de vanskeligste og farligste.
Sergei Timofeevich sa at da arbeidet begynte med den kraftigste moderne missilbæreren Tu-160, håpet han ikke engang å jobbe med det. Ifølge ham vil det ta 20 eller flere år å bringe dette flyet til perfeksjon, og Agapov var 50 på den tiden. Sergei Timofeevich ble bedt om å fly som en pilot for å teste denne modellen. Han utførte luftfartsarbeid og sa at bilen var laget med høy kvalitet.
Plater og priser
En erfaren testpilot satte 14 verdensrekorder på TU-144, han utviklet høyeste hastighet, løftehøyde og bæreevne. Den aller første flyturen på dette flyet ble utført av Agapov, han var mannskapssjefen, han ble assistert av Aeroflot-piloten Kuznetsov. Sergey har mer enn 6 medaljer og priser på kontoen sin. Han ble en helt av Sovjetunionen, mottok Lenins orden, Ordenen for den røde arbeidsbanneren, medaljen "For Labor Valor" og andre.
Meningen fra Agapovs følge om ham
I følge historiene til vennene til Agapov var han en veldig smart, kvikk person med matematisk tankegang. Han har alltid vært en pålitelig venn og en flott testpilot. Takket være sin store livserfaring og naturlige talent kontrollerte han bilen på en måte som bare noen få luftfartsarbeidere kunne.
De sa om ham: "denne vil kunne fly på en kost." Han var en overraskende rolig person, selv i de mest ustabile og stressende situasjonene under lufttester. De andre besetningsmedlemmene ble ledet av ham, hans ro ble overført til dem, dette hjalp dem med å finne løsninger i de vanskeligste og mest kritiske øyeblikkene av flyet. Han åpnet seg aldri helt for menneskene rundt seg, delte ikke problemene og erfaringene sine med dem. Det er mulig at dette var årsaken til hans kritiske hjerteproblemer.
