Moskva metro ble grunnlagt i sovjettiden og er for tiden det femte mest brukte metrosystemet. Bare tunnelbanene Seoul, Beijing, Tokyo og Shanghai er foran. I Sovjetunionen utførte metroen flere funksjoner samtidig - potensiell beskyttelse av befolkningen i kritiske situasjoner, og fungerte også som et eksempel på kunsten til den sosialistiske realismens tid.
Start med bygging av T-banen
Den første delen av metrostasjonen i Moskva åpnet 15. mai 1935. Det var en del av Sokolnicheskaya (rød) linje - fra selve metrostasjonen Sokolniki til Park Kultury-stasjonen. Også på dette nettstedet var stasjonene "Krasnoselskaya", "Komsomolskaya", "Krasnye Vorota", "Chistye Prudy", "Okhotny Ryad" og "Bibliotek oppkalt etter Lenin". Da bar ikke metroen navnet V. I. Lenin, og ble kalt med navnet L. M. Kaganovich.
Park Kultury er ikke bare en av de eldste metrostasjonene i Moskva, men også den dypeste. Dypet er 10, 5 meter.
Park Kultury-stasjonen fikk navnet sitt på grunn av nærheten til Gorky Park of Culture and Leisure. Et kortere “navn” på denne t-banestasjonen ble gitt i 1980, og prosjektnavnene var “Krymskaya” og “Krymskaya Ploshchad”. "Kulturparken" ble bygget av de ansatte på avstand nr. 8 i Mosmetrostroy. Hovedarkitektene til prosjektet var G. T. Krutikov og V. S. Popov.
Navnet "Sokolniki" stemmer overens med det historiske distriktet Moskva - Sokolnicheskaya Sloboda. Dybden på denne stasjonen er 9 meter. Designarbeidet ble utført av arkitekter I. G. Taranov og N. A. Bykov. Konstruksjonen ble betrodd de ansatte på avstand nr. 4 i Mosmetrostroy.
Beslutningen om å bygge en T-bane ble tatt som et tilstrekkelig alternativ til trikketransport, som var sterkt overbelastet på 30-tallet av forrige århundre. Ruten fra Park Kultury til Sokolniki stasjon gjentok hovedruten til den travleste trikkelinjen. Byggearbeidet til de første stasjonene startet i november 1931 innenfor en liten seksjon på Rusakovskaya Street. De ble bygget på en åpen måte.
Den offisielle åpningen av den første delen av metroen i Moskva ble ledsaget av store festlige begivenheter, som samlet mange moskovitter og fremtredende sovjetiske partiledere.
Metroen til den russiske hovedstaden er for øyeblikket
Det nåværende systemet for passasjerer under bakken og bakken består av 12 linjer - Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Filevskaya, Koltseva, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovo-Timiryazevskaya, Lyublinaya-Dovskaya, Dresden.
Moskva Monorail opererer også i metroen, og forbinder flere stasjoner i den nordlige halvdelen av hovedstaden. Nylig har imidlertid spørsmålet om å stenge monorailen som ulønnsomt stadig blitt diskutert.
Den totale lengden på alle linjer overstiger 325 kilometer på dobbeltsporbasis. Moskva metro har 194 stasjoner, hvorav 44 er UNESCOs verdensarvsteder. I henhold til planene til hovedstadens regjering vil linjelengden innen 2020 øke med 137 kilometer, og antall stasjoner - med 62. Svært snart vil nye stasjoner begynne å operere i Moskva - Troparevo, Rumyantsevo, Salaryevo, Kotelniki, Spartak "," Technopark "og andre. Ifølge statistikk transporterer Moskva metro årlig om lag 2,5 milliarder mennesker.
