13. januar 2012 traff skipet "Costa Concordia" under ledelse av kaptein Francesco Schettino en stein under vann. Det skjedde i et rolig hav. Fartøyet fikk et 50 meter hull i skroget, noe som førte til flom i maskinrommet, tap av hastighet og svikt i det elektriske systemet. Snart sank skipet. Ulykken drepte 32 mennesker.
Cruiseskip "Costa Concordia"
Ordren for bygging av Costa Concordia-lineren i 2004 ble mottatt av skipsbyggerselskapet Fincantieri fra den store internasjonale cruiseoperatøren Carnival Corporation. Skipet ble bygget på verftet i Sestri Ponente, i forstedene til Genova. Her ble han lansert 2. september 2005.
Under lanseringsseremonien ble det ikke knust en flaske champagne om bord, noe seilere anser som et dårlig varsel. 30. juni 2006 ble skipet overlevert til Costa Crociere, et datterselskap av Carnival Corporation. Byggingen av liner kostet 570 millioner dollar.
Lengden på Costa Concordia var 290,2 meter. Fartøyet var utstyrt med seks 12-sylindrede dieselgeneratorer med en total kapasitet på 76,6 megawatt (102,780 hestekrefter). Disse generatorene ga strøm til alt fra propeller til klimaanlegg. Fartøyets konstruksjonshastighet var 19,6 knop (36 km / t), og under sjøforsøk nådde den 23 knop (43 km / t).
Costa Concordia hadde omtrent 1500 hytter. Av disse 505 med balkonger og 55 med direkte tilgang til spaet. Skipet hadde også et treningssenter med et treningsstudio, thalassoterapibasseng, badstue, tyrkisk bad og solarium.
Skipet hadde fire svømmebassenger. To av dem har trekkbare tak, og fem har boblebad. Det var fem restauranter om bord og tretten barer, inkludert en sigar og cognac. Et konserthus på tre nivåer, et kasino og et futuristisk diskotek var ment for underholdning av passasjerer. Det var også et barnehjørne, internettkafeer og motorsportsimulatorer.
Fôrvrak
Costa Concordia, med 3206 passasjerer og 1023 mannskap om bord, foretok et syv dagers cruise i Middelhavet. Natt til 13. januar gikk skipet forbi øya Isola del Giglio.
På insistering fra Costa Cruises ledere nærmet skipets kaptein øya for å hilse på de samlet i land. Det ble holdt en festival på øya den dagen. Den vanlige cruise-ruten gikk 8 kilometer fra kysten.
Rundt klokka 21.45 kjørte lineren inn i revet. Som et resultat ble det dannet et stort hull på babord siden under vannlinjen. Snart begynte det å strømme vann inn i maskinrommet. Generatorene er ute av drift. Det elektriske utstyret har sviktet. Uten kraft, på nødstrøm, fortsatte fartøyet å bevege seg nordover ved treghet. Det mistet ikke kontrollen.
Rundt klokka 22:10 begynte fartøyet, tilsynelatende under påvirkning av strømmer, å drive i motsatt retning. Listen over skipet har økt. Fra de første 20 grader til 22:44 nådde den 70 grader. Klokka 22:48 la lineren seg på den steinete havbunnen. Og først klokken 22:54 ga kapteinen ordre om å forlate skipet.
Etter senkingen ble passasjerene i livbåter og helikoptre evakuert i land. 40 personer er savnet. Halvparten av dem ble senere funnet inne i skipet, da mange allerede var døde.
Hvorfor senket skipet? Rapporten om en teknisk etterforskning utført av det italienske maritime vaktkorpset er ennå ikke publisert. Internasjonale eksperter er også forvirret over hvorfor skipet kantret så raskt, til tross for vanntettheten i dets rom. Så vi vet ikke svaret på dette spørsmålet så snart.
