Mer enn 100 år har gått siden den forferdelige katastrofen, men denne historien er fortsatt en av menneskehetens mest slående tragedier. Det luksuriøse, "usinkbare" skipet, som hele verdens beundrende blikk ble vendt mot, ble ødelagt på sin første reise. Passasjerene på flyet var 2200, og tragedien krevde mer enn 1500 av dem livet.
Hendelseskronologi 10. april 1912
Klokka 23.39 den 14. april la Titanics utkikk Frederick Fleet merke til et isfjell direkte på banen, omtrent 650 meter fra linjeforet. Etter å ha slått klokken tre ganger rapporterte han på telefonen til broen. Førstemannen beordret styrmannen: "Venstre ombord!" - og flyttet håndtakene på maskintelegrafene til "full rygg" -posisjon. Litt senere, slik at liner ikke traff isfjellet med akterenden, befalte han: "Rett ombord!" Titanic var imidlertid for stor for en rask manøvrering, og dampbåten fortsatte å bevege seg med treghet i ytterligere 25-30 sekunder, til nesen begynte å avvike sakte til venstre.
23:40 kolliderte Titanic tangentielt med et isfjell. På de øvre dekkene følte folk et svakt sjokk og svak skjelving i skroget, på de nedre dekkene var påvirkningen mer påtagelig. Som et resultat av kollisjonen ble seks hull med en total lengde på omtrent 90 meter dannet i styrbordskinn. Klokken 0.05 beordret kaptein Smith mannskapet til å forberede livbåtene for sjøsetting, deretter inn i radiorommet og beordret radiooperatørene å kringkaste et nødsignal.
Klokka 0:20 ble barn og kvinner satt i båtene. Klokka 1:20 begynte vannet å oversvømme prognosen. På denne tiden dukket de første tegn på panikk opp. Evakueringen gikk raskere. Etter 1:30 begynte panikk om bord. Rundt klokka 02 ble den siste båten sjøsatt, klokka 02.05 begynte vannet å flomme båtdekket og kapteinsbroen. De resterende 1500 menneskene om bord skyndte seg mot hekken. Trimmingen begynte å vokse for øynene våre, klokka 2:15 kollapset den første skorsteinen. Klokka 2:16 gikk strømmen ut. Klokka 2:18, med en nesekant på ca. 23 °, brøt foringen. Buedelen, etter å ha falt av, gikk umiddelbart til bunns, og hekken ble fylt med vann og sank to minutter senere.
Klokka 02.20 forsvant Titanic helt under vann. Hundrevis av mennesker svømte til overflaten, men nesten alle døde av hypotermi. På to sammenleggbare båter, som ikke rakk å senkes fra linjen, ble rundt 45 personer reddet. Åtte til ble reddet av to båter som kom tilbake til krasjstedet (nr. 4 og nr. 14). Halvannen time etter fullstendig nedsenking av Titanic kom dampbåten Carpathia til katastrofen og hentet 712 overlevende fra vraket.
Årsaker til krasj
Etter tragedien ble det holdt kommisjoner for å undersøke årsakene til denne hendelsen, og ifølge offisielle dokumenter var årsaken en kollisjon med et isfjell, og ikke tilstedeværelsen av mangler i skipets struktur. Kommisjonen baserte sin konklusjon på hvordan skipet gikk ned. Som nevnt av noen overlevende, sank skipet til bunnen som helhet, og ikke i deler.
Som kommisjonen konkluderte med, ble all skylden for den tragiske katastrofen lagt på kapteinen på skipet. I 1985 var oseanografen Robert Ballard, som hadde søkt etter et senket skip i mange år, heldig. Det var denne lykkelige hendelsen som hjalp til med å belyse årsakene til katastrofen. Forskere har bestemt at Titanic delte seg i to på havoverflaten før de senket seg. Dette faktum vekket igjen mediaoppmerksomhet om årsakene til Titanic. Nye hypoteser oppstod, og en av antagelsene var basert på at stål av lav kvalitet ble brukt i konstruksjonen av skipet, siden det er et kjent faktum at Titanic ble bygget etter en stram tidsplan.
Som et resultat av langvarig undersøkelse av vraket opp fra bunnen, kom eksperter til at årsaken til katastrofen var nagler av dårlig kvalitet - de viktigste metallpinnene som bundet sammen stålplatene på skipsskroget. Dessuten viste det studerte vraket at det var feilberegninger i skipets struktur, og dette fremgår av naturen til skipets forlis. Det ble til slutt fastslått at hekken på skipet ikke steg høyt opp i luften, som tidligere antatt, og skipet krasjet i stykker og sank. Dette peker på åpenbare feilberegninger i skipets design. Imidlertid, etter katastrofen, ble disse dataene skjult. Det var først ved hjelp av moderne teknologi at det ble slått fast at det var nettopp disse omstendighetene som førte til en av menneskehetens mest forferdelige tragedier.
