T-34/76-tanken anses med rette som en av de beste stridsvogner i andre verdenskrig, og inneholder alle de beste egenskapene til disse kampvognene. Det ble anerkjent som det beste for sin tid ikke bare av det sovjetiske militæret, men til og med av deres motstandere, som direkte møtte denne tanken under kampforhold.
Skapelseshistorie og beskrivelse
I 1937 formulerte den sovjetiske ledelsen generelle prinsipper for å bygge en ny tank for troppene. Den ledende rollen for den dype moderniseringen av eksisterende pansrede styrker var den raske utviklingen av antitanksystemer i verden.
Lett pansrede kjøretøy fra Sovjetunionen - T-26 og BT-5 i borgerkrigen i Spania, kort tid før de blodige slagene under andre verdenskrig, viste ekstremt svake kvaliteter på slagmarken. De hadde ærlig tynt rustning som ikke engang tålte treff fra 37mm kanoner. En annen fare var bruken av bensinmotorer, som avga damp som lett kunne antennes av den minste gnist.
Selvfølgelig prøvde ledelsen i Sovjetunionen å ta hensyn til feilene fra tidligere prosjekter, og gjorde umiddelbart en detaljert teknisk oppgave for den nye maskinen.
I 1939 startet disse testene. Det viste seg at A-32 med mer rustning enn A-20, samt en 76 mm kanon, hadde bedre ytelse. I tillegg hadde det tilstrekkelig potensiale for videre modernisering.
I mars 1940 ble det bestilt to pre-produksjonstanker, som ble kalt T-34 av 1940-modellen. Men det er en annen betegnelse - T-34-76 - i henhold til hovedpistolens kaliber.
Prosjektet ble lagt på skuldrene til Kharkov Steam Locomotive Plant. Den berømte russiske spesialisten Mikhail Ilyich Koshkin og Adolf Dick ble sjefsdesignere. Sistnevnte ble senere arrestert på grunn av en forsinkelse i utarbeidelsen av teknisk dokumentasjon, så arbeidet ble videreført av Koshkin.
Det var ingen forskjell i kaliber, men F-32-pistolen viste seg å ha et stort fat. Vi la merke til dette etter montering (jeg må si at kanten på løpet som stikker utover nesepansringen, førte til at maskinen kunne hvile mot bakken når den kom over skyttergraver og grøfter). De endret ingenting, så de to første prøvene hadde forskjellige fat i lengden.
I februar-mars 1940 ble produksjonsprøver testet på et teststed i Kharkov-regionen. Og 6. mars overvant T-34-76 på 6 dager på egen hånd og off-road nesten 750 km fra Kharkov til Moskva. Dermed demonstrerte ledelsen påliteligheten til den nye bilen (og fikk den nødvendige kjørelengden som var nødvendig for testing).
De høyere gradene bemerket et så vakkert trekk, og 31. mars 1940 ble det besluttet å produsere tanken i serie for hærens behov. Forresten kom bilene tilbake til Kharkov på samme måte.
Spesifikasjoner
Utseende
Tanken er klassisk;
Mannskapet på tanken - 4 personer (sjåførmekaniker, sjef, laster, radiooperatør-skytter);
Kampens vekt av tanken - innledende 25, 6 tonn - endelig 32 tonn;
Dimensjoner (rediger)
- Bakkeklaring - 400 mm;
- Veske bredde - 3000 mm;
- Lengden på tanken (frem med pistol) -5964 mm;
- Tank skroglengde - 5920 mm;
Reservering av T-34-76 tanken:
Hus:
- Panne (nederst) - 45 mm, tiltvinkel 53 grader;
- Panne (topp) - 45 mm, tiltvinkel 60 grader;
- Brett (topp) - 40 mm, hellingsvinkel 40 grader;
- Brett (nederst) - 45 mm, tiltvinkel 0 grader;
- Skrogtak - 16-20 mm;
- Mating (bunn) - 40 mm, hellingsvinkel 45 grader;
- Mating (topp) - 40 mm, tiltvinkel 47 grader;
- Bunn - 13-16 mm;
Tank tårn:
- Kanonmaske - 40 mm;
- Panne - 45 mm;
- Brett - 45 mm, tiltvinkel 30 grader;
- Mating - 45 mm, tiltvinkel 30 grader;
- Tak - 15 mm, tiltvinkel 84 grader.
Bevæpningen av T-34-76 tanken:
Pistolmerke og kaliber:
- 76-mm pistol L-11 modell 1938-1939;
- 76 mm kanon F-34 mod. Årets 1940;
Vertikale føringsvinkler - fra -5 til +25 grader;
Lengde på pistolløp:
- L-11 - 30, 5 kalibrer;
- F-34 - 41, 5 kalibrer;
Ammunisjon - 77 skjell; Maskinpistoler - to 7, 62 mm DT-maskingevær;
Kanonsyn:
- TOD-6 (teleskopisk) modell 1940;
- PT-6 (periskopisk) modell 1940;
Rekkevidde: - Grovt terreng - 230 km; - Motorvei - 300 km; Kjørehastighet: - Grovt terreng - 25 km / t; - Motorvei - 54 km / t;
Motor: diesel, V-formet, væskekjølt, 12-sylindret, 500 hk;
- Jordtrykk (spesifikt) - 0, 62 kg / kvm Cm;
- Overvinne ford - 1, 3 m;
- Overvunnet vollgrav - 3,4 m;
- Overvinnende vegg - 0,75 m;
- Den overvunnede økningen - 36 grader;
Test om vinteren
For første gang erklærte den store T-34/76 seg som en universell tank høsten 1941. I de dager var tyskerne ivrige etter å nå Moskva med all sin styrke. Wehrmacht håpet på en blitzkrieg og kastet flere og flere reserver i kamp. Sovjetiske tropper trakk seg tilbake til hovedstaden. Kampene var allerede 80 kilometer fra Moskva. I mellomtiden falt snøen veldig tidlig (i oktober) og et snødekke dukket opp. Under disse forholdene mistet lette tanker T-60 og T-40S manøvreringsevnen.
Tunge modeller led av mangler i girkassen og girkassen. Som et resultat ble det på det mest avgjørende stadiet i krigen besluttet å gjøre T-34/76 til hovedtanken. Etter vekt ble denne bilen ansett som gjennomsnittlig. For sin tid var monteringstanken T-34/76 av 1941-modellen en effektiv teknikk av høy kvalitet. Designerne var spesielt stolte av V-2 dieselmotoren. Projektil rustning (det viktigste beskyttende elementet i tanken) oppfylte alle oppgavene som ble tildelt den og beskyttet mannskapet på 4 personer så mye som mulig. F-34 artillerisystemet ble preget av høyhastighetsbrann, som gjorde det mulig å raskt håndtere fienden. Det var disse tre egenskapene som var av største interesse for spesialister. Resten av tankens funksjoner var de siste som endret seg.
Brannkraft
Tidlig produksjon T-34 tanker var utstyrt med en 76 mm pistolmod. 1938/39 L-11 med en lengde på 30,5 kaliber og en innledende hastighet på et panserbrytende prosjektil - 612 m / s. Vertikal føring - fra –5 ° til + 25 °. Den praktiske skuddhastigheten i en tank er 1-2 runder / min. Pistolen hadde en vertikal kile halvautomatisk bolt med en innretning for å deaktivere halvautomatiske enheter, siden GABTU-ledelsen i førkrigsårene mente at halvautomatiske enheter ikke burde være i tankvåpen (på grunn av gassforurensningen i kamprommet).
Et trekk ved L-11-kanonen var de opprinnelige rekylinnretningene, der væsken i rekylen bremser gjennom et lite hull i direkte kontakt med atmosfæren. Den største ulempen med dette våpenet var også forbundet med denne omstendigheten: hvis det var nødvendig å skifte vekselvis i forskjellige høydevinkler på tønnen (som ikke var uvanlig i en tank), ble hullet blokkert, og væsken kokte opp når avfyrt og brøt bremsesylinderen.
For å eliminere denne ulempen ble det laget et reservehull med en ventil i tilbakeslagsbremsen L-11 for kommunikasjon med luft ved avfyringsvinkel. L-11-kanonen var i tillegg veldig kompleks og dyr å produsere. Det krevde et bredt spekter av legeringsstål og ikke-jernholdige metaller. Produksjonen av de fleste delene krevde fresearbeid med høy presisjon og renhet.
Et relativt lite antall T-34 stridsvogner ble avfyrt med L-11-kanonen - ifølge forskjellige kilder fra 452 til 458. I tillegg var de bevæpnet med flere kjøretøy under reparasjoner i blokkerte Leningrad og 11 stridsvogner i Nizjnij Tagil i januar 1942. For sistnevnte ble våpen brukt blant dem som ble tatt ut fra Kharkov under evakueringen.
Sovjetisk tank T-34/76: interessante fakta
- Sovjetisk designer Mikhail Koshkin ble født 3. desember 1898. Han satte et uutslettelig preg på historien, og skapte den legendariske T-34 tanken.
- Tanken skylder sin berømmelse i stor grad for sine utmerkede løpeegenskaper. De fikk en V-2 dieselmotor med en kapasitet på 500 hestekrefter. Takket være ham ga en medium tank med anti-kanon rustning praktisk talt ikke til lettere kjøretøy i hastighet: 54 km / t på motorveien og 25 km / t i ulendt terreng. Det gode forholdet mellom motorkraft og kampvekt av tanken i kombinasjon med brede spor gjorde den uvanlig manøvrerbar og i stand til å passere uten problemer gjennom det mest tyktflytende gjørme og store snøflekker.
- En annen hemmelighet for T-34s suksess lå i rustningen. Tykkelsen var ikke en rekord: på prøver fra 1940 var den 40-45 millimeter. Mikhail Koshkins beslutning om å plassere rustningsplatene på skrå, og ikke strengt vertikalt, viste seg å være ekstremt vellykket. Dermed traff hoveddelen av skjellene bilen langs en tangensiell bane og kunne ikke trenge gjennom den.
- Som mange andre eksempler på russiske våpen, har T-34 blitt standarden for enkel vedlikehold og pålitelighet. Det var faktisk en praktisk talt uforgjengelig maskin. Ja, det kan bli slått ut og deaktivert, men med de riktige ferdighetene kan det repareres rett på slagmarken med minimal tilgjengelighet av reservedeler.
