Det er ingen bagateller i luftfarten. Denne konklusjonen ble nådd av en av de ledende skaperne av kamp- og transportfly, Sergei Iljusj. Før han tiltrådte stillingen som sjefsdesigner, jobbet han som arbeider, mekaniker og mekaniker for vedlikehold av vingemaskiner.
Startforhold
Sergei Vladimirovich Ilyushin ble født 30. mars 1894 i en stor bondefamilie. Foreldre bodde i landsbyen Dilyalevo i Vologda-regionen. Barnet var det yngste av ni barn. Ilyushins levde ikke bra. Sergey ga fra tidlig alder all mulig hjelp med husarbeidet. Beite gjess. Jeg dro til skogs for å plukke sopp og bær. Deltok i klargjøring av ved til vinteren. Da fyren fylte femten, gikk han i følge tradisjonen i landsbyen for å jobbe hos folket.
I 1914 brøt krigen ut, og Sergei ble trukket inn i hæren. Å tjene Ilyushin ble tildelt teamet for vedlikehold av flyplassen og flyet. I mer enn to år var han engasjert i reparasjon og klargjøring av fly for flyreiser. Motorene og kontrollsystemet var av spesiell interesse for den fremtidige designeren. Parallelt med utførelsen av sine offisielle oppgaver ble Iljusjin utdannet ved en soldats pilotskole og mottok et flylisens.
Hær og luftfart
Våren 1919 ble Sergei trukket inn i Arbeidernes og Bondens Røde Hær. Et par måneder senere ble han utnevnt til sjef for et flytog. Slike tog kjørte i forskjellige retninger og utførte vedlikehold av fly som deltok i fiendtlighet. I 1921 kom Ilyushin tilbake til Moskva og gikk inn i Institute of Engineers of the Red Air Fleet. Som student tegnet og monterte han en seilfly, som han kalte "Rabfakovets". Denne seilflyen har deltatt i internasjonale konkurranser.
Etter eksamen ble Ilyushin utnevnt til den vitenskapelige og tekniske komiteen til luftforsvaret. Denne komiteen formulerte tekniske krav for hver type fly. Noen år senere ledet Sergei Vladimirovich et spesielt designbyrå. Den eksperimentelle bomberen TsKB-26 ble det første produktet som ble opprettet på designbyrået. På denne maskinen satte testpilot Vladimir Kokkinaki den første verdensrekorden, som ble registrert av International Aviation Federation.
Flygende tank
Rett før krigen startet, begynte Ilyushin Design Bureau å teste IL-2 frontlinjebomberen. Dette angrepsflyet fikk kallenavnet den "flygende tanken" blant troppene. På grunn av byråkratiske forsinkelser kom angrepsflyet til fronten med en liten forsinkelse. I følge statistikk viste dette flyet seg å være det mest massive i historien. Totalt ble mer enn 36 tusen eksemplarer gitt ut. Denne rekorden er ennå ikke slått.
I fredstid utviklet Ilyushin Design Bureau passasjerfly. Den legendariske IL-14 ble brukt i Arktis i flere tiår. Turboprop IL-18 ble den første langdistanselinjen på innenlandske linjer. IL-62-lineren ble brukt på internasjonale ruter. Sergey Vladimirovich Ilyushin etterlot et verdig arv til hjemlandet. Den geniale designeren døde i februar 1977.
