I Sovjetunionen visste hver borger navnet Andrei Tupolev. Fly under merkevaren TU fløy til alle verdenshjørner. I dag patruljerer utenlandske fly i himmelen over Russland. Men navnet på den store designeren er ikke glemt.
Barndom og ungdom
Grunnleggeren av den sovjetiske flyskoleskolen, Andrei Nikolaevich Tupolev, ble født 10. november 1888 i en familie av allmennmennesker. Far kom fra sibiriske kosakker. Moren kommer fra små landede adelsmenn. Foreldre bodde i den lille landsbyen Pustomazovo, Tver-provinsen. Da alderen nærmet seg ble gutten sendt til byens gymnasium. Skolegutten bodde i en leid leilighet. Han studerte godt. Han viste særlig interesse for matematikk og fysikk.
I 1908 ble han uteksaminert fra videregående skole og gikk inn på Moskva Higher Technical School. Det var på denne tiden at alle avisene skrev om den russiske piloten Utochkin. Andrey var heldig å se demonstrasjonsflyvningene til den berømte piloten. Vitenskapen om aerodynamikk var populær blant studenter. Tupolev begynte å delta i en luftfartsklubb. Sammen med hobbykameratene tok han opp konstruksjonen av en seilfly. I 1910 fløy han på et midlertidig fly og landet trygt.
Profesjonell aktivitet
Etter å ha fullført studiene gikk Tupolev på jobb i et luftfartsregnskapsbyrå, som var det eneste i Russland. På den tiden ble det ikke produsert fly i vårt land. Det var rett og slett ingen utdannede ingeniører og designere. Andrei Nikolaevich, sammen med Nikolai Yegorovich Zhukovsky, opprettet Central Aerohydrodynamic Institute, der han begynte å jobbe som sjefdesigner. På første trinn tok han design av et metallfly.
Utenlandsk praksis har vist at fly montert av tre ikke har tilstrekkelig styrke og holdbarhet. Stål og legeringer er ikke egnet på grunn av deres høye egenvekt. Tupolev valgte duralumin for prosjektet sitt, som ble produsert ved Kolchuginsky-anlegget i Vladimir-regionen. I 1925 tok det første helmetallflyet TB-1 til himmelen. På den tiden ble han ansett som den beste bombeflyen i verden. Arbeidet med å forbedre designet fortsatte imidlertid.
I stillingen som sjefsdesigner
Situasjonen i verden ble varmere, og i alle utviklede land forberedte de seg på krig. Designbyrået til Tupolev sto overfor vanskelige og ansvarlige oppgaver. En av disse oppgavene er å lage en langdistansebomber. Spesialistene fikk designoppdraget våren 1939. Våren 1941 ble prototypen TU-2 testet under reelle forhold. Og bokstavelig talt noen dager senere begynte krigen. I løpet av fiendskapstiden måtte Andrei Nikolaevich ikke bare håndtere design, men også med organisasjonen av produksjonsprosessen på forskjellige fabrikker.
I etterkrigstiden var Tupolev Design Bureau også engasjert i fredelige programmer. Det var i Sovjetunionen det første jetdrevne passasjerflyet TU-104 ble opprettet. Da det var nødvendig med en liner for flyreiser over havene til fjerne kontinenter, dukket TU-114 opp. Andrey Nikolaevich hadde forskjellige stillinger i departementet for luftfartsindustri. Blant studentene hans er kjente personer innen vitenskap og industri, skapere av fly til forskjellige formål. Andrey Nikolaevich Tupolev gikk bort i desember 1972.
