Baikal-Amur Mainline er en av de lengste jernbanene i verden. Denne veien har blitt bygget siden 1938 i flere tiår med lange pauser. Motorveien går under svært vanskelige geografiske forhold. Dens konstruksjon krevde stor innsats og virkelig heroisk arbeid fra byggherrene.
Bruksanvisning
Trinn 1
Byggingen av en av de første delene av BAM begynte på slutten av 30-tallet i forrige århundre. Den strakte seg fra Taishet til Bratsk. Så, etter beslutning fra den sovjetiske regjeringen, begynte designarbeidet på den avsidesliggende, østlige delen av veien. Den store patriotiske krigen tvunget til å avbryte byggingen av motorveien. Byggingen ble gjenopptatt i 1947. I løpet av denne perioden ble hovedlinjen Baikal-Amur også bygd av fanger.
Steg 2
En ny etappe i byggingen av veien startet i andre halvdel av 60-tallet. Ved denne anledningen ble det til og med vedtatt en spesiell resolusjon fra Sovjetunionens ministerråd. I 1974 ble det bevilget betydelige midler til bygging av neste del av motorveien - fra Ust-Kut til Komsomolsk-on-Amur. Lengden på jernbanelinjen på dette stedet var mer enn 3000 km.
Trinn 3
Snart erklærte partiet og regjeringen BAM et sjokk Komsomol byggeplass av all-Union betydning. Massevis av unge begynte å komme til motorveien, drevet av romantikk og et ønske om å komme landet til gode. Arbeidet ble utført veldig aktivt, byggherrene utførte dem med stor entusiasme. Ungdommens arbeid ble overvåket av BAMs hovedkvarter spesielt opprettet på den 17. Komsomol-kongressen.
Trinn 4
Hoveddelen av veien har vært under bygging i over 10 år. I september 1984 ble den "gyldne lenken" til motorveien lagt, som forbinder de østlige og vestlige delene av motorveien. Men arbeidet på forskjellige områder fortsatte etter det. En av de vanskeligste og mest arbeidskrevende byggetrinnene var byggingen av Severo-Muisky-tunnelen med en lengde på mer enn 15 km. Arbeiderne jobbet med det fra 1977 til 2001.
Trinn 5
Til minne om innbyggerne i Sovjetunionen er BAM assosiert med den siste byggetrinnet, og ikke med begynnelsen. Å huske epikken til byggingen av motorveien, de tidligere veibyggerne og de som deltok i byggingen av infrastrukturanlegg, vurderer tiden med store arbeidsprestasjoner. For deltakerne i byggingen av BAM ble 70-80-årene en viktig del av deres biografi. Ungdommen til mange tusen sovjetiske arbeidere passerte hit.
Trinn 6
Byggingen av motorveien i Sovjetiden ble mye omtalt i media. Dette emnet er utviklet av hundrevis av forfattere, publisister og journalister. Tomter fra byggeplassen ble sendt på TV med jevne mellomrom. Den mektige ideologiske støtten bidro til å innpode det sovjetiske folket en følelse av stolthet over BAM-byggherrenes arbeid og styrket deres tro på fordelene med sosialisme.
