Ukraina ligger ved sjøen og har slike transportårer som Donau og Dnepr. Imidlertid, etter antall handelsskip i 2010, var det bare på 70. plass i verdensrangeringen.
Under Sovjetunionens eksistens ble to tredjedeler av lasten som ble transportert av sjøfartøyer håndtert i havnene i Ukraina. Men på 90-tallet av XX-tallet mistet landet de fleste av skipene sine. 29. august 2012 uttalte Ukrainas statsminister Mykola Azarov en uttalelse om behovet for å gjenopprette landets handelsflåte. Han anser det som viktig å øke eksportvolumene. Regjeringen planlegger å eksportere mer enn 20.000.000 tonn korn og gjødsel årlig og importere rundt 10.000.000.000 kubikkmeter. m. flytende gass. Den mest hensiktsmessige måten for dette, etter landets ledelse, er flåten, siden elvene Dnjepr og Donau som strømmer i Ukraina, har et stort potensial som transportårer.
Restaurering av sjø- og elveflåten vil bidra til å redusere kostnadene ved transport av varer i landet. Imidlertid bemerket statsministeren at for å gjennomføre disse planene, er det nødvendig å oppdatere hele transportinfrastrukturen i landet (inkludert jernbane, flyplass, motorvei) og etablere konkurransedyktige priser for godstransport.
Størrelsen på økonomiske investeringer for gjennomføring av et slikt prosjekt er fortsatt uklart, siden Ukraina vil trenge flere skip. Så langt er det kun regjeringen som har kunngjort sin intensjon om å skaffe midler til restaurering av Dnepr som rederi i Ukrainas 2012-budsjett. Det første trinnet vil være å rydde elvekanalen og installere omlastingsterminaler. I fremtiden er det planlagt å tiltrekke private selskaper til å delta i gjenopplivingen av skipsfarten. For eksempel nylig i Kiev-regionen åpnet kornfirmaet Nibulon en omlastningsterminal, som kan gi lasting på opptil 10 000 tonn korn per dag inn i elvetransport. Og i nær fremtid er det planlagt å modernisere havnen i Odessa og lansere et nytt tørrlastfartøy på ordre fra Ulstein International AS.
