21. januar 2019 tok to tankbiler med hydrokarbondrivstoff fyr i Svartehavet ved inngangen til Kerch-stredet. Skipene seilte under Tanzanias flagg, det var borgere i India og Tyrkia om bord. Som et resultat av nødsituasjonen døde eller mistet mange seilere, årsakene til ulykken blir undersøkt.
Unntakstilstand i Kerch-stredet
En krise om bord på lasteskipene skjedde på kvelden 21. januar i Svartehavet i nøytrale farvann, 16 miles utenfor kysten av Krasnodar-territoriet. Ved inngangen til Kerch-stredet forankret under flaggene til "Tanzania" var tankskipene "Maestro" og "Kandy" (tidligere kalt "Venezia"). Plutselig eksploderte et av skipene først, så startet en brann. Øyenvitner, seilere på et skip som passerte i nærheten, rapporterte dette på land i tide.
Brannen spredte seg raskt fra ett tankskip til et annet, mens de berørte skipene selv ikke ga nødsignaler. I et forsøk på å unnslippe brannen, hoppet sjømennene "Maestro" og "Kandy" i vannet. Ifølge Rosmorrechflot var 32 mennesker til stede på de to tankskipene før hendelsen startet, alle borgere i Tyrkia og India.
Fra 24. januar 2018 klarte skipene til Svartehavsflåten å redde 12 mennesker fra Maestro og Kandy i nød og sende ofrene på forskjellige skip til havnen i Kerch. I tillegg ble det funnet et dusin lik av de omkomne, resten av sjømennene er oppført som savnede.
Situasjonen ble komplisert av det faktum at det er farlig å slukke brennende drivstoff på tradisjonelle måter. Redningsaksjonen ble omskolert til et søk, siden sjansene for å finne overlevende i en forferdelig brann 22. januar ble redusert til null.
En straffesak er iverksatt i henhold til artikkel 109 i Den russiske føderasjonens straffelov (forårsaker død ved uaktsomhet), rapporterer pressetjenesten til den etterforskende komiteen i Russland. 24. januar begynte tankskipet "Kandy", som drivstoffet brant ut på, å bli fraktet til den russiske bredden, og skipet "Spasatel Demidov" tok det på slep.
Mulige brannårsaker
Ifølge eksperter er den viktigste påståtte årsaken til brann på tankskip i Kerch-stredet et brudd på sikkerhetstiltak under driften av overføring av drivstoff fra skip til skip. Ifølge medieoppslag forlot tankskipene havnen i Temryuk i Kuban, og sammen kunne de transportere mer enn 4,5 tusen tonn flytende petroleumsgass (LPG).
Ekspertene bemerket den utilfredsstillende tilstanden til tankskipene selv, laget tilbake i 1990-1992. I tillegg, blant årsakene til nødsituasjonen til sjøs, kaller eksperter mangel på opplæring av sjøtransportarbeidere. Sjefredaktøren for "Marine Bulletin" Mikhail Voitenko, hvis ord er rapportert av "RIA Novosti", mener at "kvalifiserte sjømenn ikke jobber på slike skip."
Brann til sjøs etter amerikanske sanksjoner
Grunnen til katastrofen i Svartehavet var de amerikanske sanksjonene, noen mediekilder er sikre på. Representanter for LPG-terminalen "Maktren-Nafta" forbød skipene "Maestro" og "Kandy" å komme inn i havnen i Temryuk. Som et resultat har tankskip startet en veldig risikabel overføring av LPG til sjøs, melder Reuters.
Ifølge byrået fulgte forbudet på grunn av frykt for restriktive tiltak fra Amerika mot havnen, selgere og forbrukere av drivstoff. Fartøy i nød i Svartehavet står på det amerikanske statskassens svarte liste for transport av "svart gull" til syriske havner i 2016-2018.
Pressetjenesten til Rosmorrechflot understreket at havnen i Kuban ikke kunne nekte å betjene de skadede tankskipene. Eksperter mener imidlertid at parkeringsplassen til Kandy og Maestro før brannen var ulovlig. Overføringen av flytende petroleumsgass fra fartøy til fartøy ble utført for "hvitvasking av gods" slik at havnens rolle som omlastningsbase ville være forkledd, mener M. Voitenko.
Dermed kan en brann på skip i Kerch-sundet, som krevde livet til mer enn et dusin sjømenn, være forårsaket av en kombinasjon av grunner. Dette er et brudd på sikkerhetsbestemmelsene i prosessen med omladning av LPG fra tankskip til tankskip, og den dårlige tilstanden til skip og utilstrekkelig kvalifikasjoner for sjøfolk. Det er mulig at unntakstilstanden er et resultat av Washingtons sanksjonspolitikk mot aktørene i oljemarkedet. Det kan føre til en "grå ordning" av tankskip, der noe gikk galt.
