Hvis vi snakker om komforten og sikkerheten på veien mens du reiser, vil jernbanetransporten kanskje være i prioritet fremfor andre typer. Den er egnet for passasjer- og godstransport.
For industrielle formål og for menneskers bekvemmelighet
Historien om opprinnelsen til jernbanetransport dateres tilbake til tiden da folk hadde behov for å transportere varer. På 1500-tallet dukket det opp en jernbanelinje. Riktignok var den laget av tre, men for sin tid var det et gjennombrudd, for fra nå av ble det lettere å transportere varer over land. Tidligere var dette bare mulig for vann. Det er interessant at i en tid da det ikke var noe damplokomotiv ennå, fungerte jernbanetransporten på hestekjøretøyer.
Støpejernsskinner erstattet treene. De ble først brukt til industrielle formål i England. Først var banen bred. I Russland, på 1700-tallet, dukket den første smalsporede jernbanen opp med en lengde på 160 meter. På dette tidspunktet er det allerede tanker om at jernbanetransport kan forbinde avsidesliggende regioner i landet med det økonomiske sentrum. For Russland, med sine ubegrensede territorier, var dette ekstremt viktig.
Generelt i Russland fortsatte den aktive bruken av smalsporede jernbaner for transport av varer og levering av passasjerer til slutten av 1800-tallet. Da, sammenbruddet av det tsaristiske Russland, ble konstruksjonen av jernbaner i landet praktisk talt intet, gjenoppliving av denne typen transport skjedde etter krigen. I Russland dukket det opp en fullverdig smalsporvei i 1861 på strekningen av Livny-Verkhovye stasjon i Oryol-regionen. Det var begynnelsen for bygging av smalsporveier over hele landet. Men i begynnelsen av det 20. århundre hører leggingen av vanlige sporbaner allerede.
Fikk berømmelse innen jernbaneutvikling
Det skal sies at det på dette tidspunktet er en aktiv utvikling av jernbanetransportnettverket i landene i Vest-Europa, så vel som i Amerika. Også forbundet med dette er utseendet til den første undergrunnen i London i 1860. "Jernbanefeber" har begynt i verden.
I historien om verdens jernbanetransport er slike ingeniører kjent som skotten James Watt, som jobbet med å forbedre dampmotoren, George Stephenson, som jobbet i England for å lage et damplokomotiv. Det var hans modell som ble prototypen til det moderne damplokomotivet. Stephensons anlegg produserte de første dampdrevne lokomotivene "Earth Globe" og "Planet". I Russland er navnene på brødrene Efim og Miron Cherepanov, som var designerne av det første russiske damplokomotivet, kjent.
Gottlieb Daimler var den første som designet en forbrenningsmotor. Denne oppfinnelsen ble populær og ble senere brukt i arbeidet med den tyske bytrikken.
