Den engelske racingføreren Nigel Mansell er den eneste atleten som har vunnet to mesterskapstitler: Formel 1 (1992) og CART World Series (1993).
tidlige år
Nigel Mansell ble født i 1953 i Upton-on-Severn, i det vestlige England. Han tilbrakte barndommen og ungdommen i Birmingham. Familiesjefen, Joyce, og kona Erica, hadde ikke noe imot da syvåringen først satte seg bak rattet. Da en gang seieren til den skotske raceren Jim Clark, bestemte gutten seg for å oppnå de samme resultatene.
Begynnelsen på veien
Nigel begynte sin sportslige karriere sent og utelukkende for egne penger. Etter å ha oppnådd gode resultater innen karting, kom han inn i Formula Ford. 23-åringen har vunnet 6 av 9 løp, inkludert debutrennet på Mallory Park. I den nye sesongen vant han 33 seire i 42 konkurranser.
1977 brakte atleten stor lykke - mesterskapet til den britiske "Formula Ford". Imidlertid, i samme år, i kvalifiseringsløp, knakk han nesten nakken. Leger spådde midlertidig lammelse og et farvel med sport. I motsetning til alle prognoser rømte raceren fra sykehuset og vendte tilbake til trening. Han hadde ikke tenkt å gi opp drømmen, for før ulykken ga idrettsutøveren opp en prestisjefylt jobb innen luftfart. Etter å ha fullført 4. plass på Silverstone bestemte Mansell at det var på tide å flytte til et høyere trinn.
"Formel-3"
I denne typen konkurranser opptrådte Nigel i 1978-79. Debutsesongen brakte ham til 2. plass i tabellen. Men bilen tålte ikke konkurransen, så avtalen med "Unipart" måtte avbrytes. Den nye sesongen ga ham 8. plass og en ny skade, denne gangen med ødelagte ryggvirvler. Imidlertid vakte kjørestilen og målrettigheten til sjåføren oppmerksomheten til eieren av "Lotus", han ble tilbudt å passere en testfører for deltakelse i "Formel 1", som han taklet utmerket.
"Lotus"
I 1980 ble Mansell med i Lotus-teamet. Inntrykket han gjorde på lederen av selskapet, Colin Chapman, var nok til å få tillatelse til å debutere i den østerrikske Grand Prix bak rattet i en eksperimentell bil. Under konkurransen startet en brann på grunn av drivstofflekkasje. Rytteren fikk brannskader, men beholdt plassen i laget.
De neste 4 årene var ikke lett for sjåføren. Lotus-bilene skilte seg ikke i pålitelighet, av 59 starter klarte de bare å komme i mål 24 ganger. I løpet av denne perioden var atletens beste resultat bronsemedaljen til Formel 1. Lønningen til den engelske atleten var 50 tusen pund i året, han mottok 10 tusen for hvert løp og Chapman betalte samme beløp for risikoen. En slik kontrakt gjorde Nigel til millionær. I løpet av denne perioden ble han veldig nær eieren av "Lotus", idrettsutøveren opplevde sin for tidlige avgang som et personlig tap. Etter det ble forholdet til selskapet forverret, den nye lederen respekterte ikke rytteren, men fortsatte å holde ham i laget.
Under et løp i Monaco i 1984 overrasket han mange da han gikk forbi kjente rivaler. Men på glatt spor mistet han ytterligere kontroll og trakk seg tilbake. Ved Grand Prix i Dallas mistet engelskmannen bevisstheten rett i mål, det unormalt varme været ble årsaken til sykdommen. Nigel mistet plassen i laget, men av 2 nye tilbud fra "Arrows" og "Williams" godtok det siste.
Williams
I 1985 ble Mansell med i Williams-laget. Hans partner var Keke Rosberg, som Nigel betraktet som den beste i motorsporthistorien. Atleten fikk nummeret Red 5, som ble hans maskot. Honda-motorer ga tillit, atleten vant 2. plass ved den belgiske Grand Prix. Seieren i Afrika ga den berømte raceren en velfortjent berømmelse. En rekke nye seire har løftet ham til rangeringen av potensielle Formel 1-stjerner. Bare en absurd ulykke hindret engelskmannen i å vinne mesterskapet i 1986, og BBC Sports erklærte rytteren som årets person.
1987 brakte ikke bare 6 seire, men også en stor feil ved den italienske Grand Prix. På ulykkestidspunktet på den japanske banen skadet atleten ryggen. Den nye sesongen ga ham ingenting annet enn baklengsmål. På slutten av 14 løp klatret han aldri pallen.
Ferrari
Nigels opptreden som medlem av Ferrari-teamet ble en ny scene i hans sportsbiografi. Enzo Ferrarri inviterte sjåføren personlig og presenterte racerbilen for ham. I tillegg var bilen utstyrt med en elektronisk girkasse, men hadde alvorlige problemer med girkassen. Tekniske mangler førte til at rytteren ble diskvalifisert fra konkurranser i Canada og Portugal. På grunn av feil var atleten klar til å forlate sporten, bare en kontrakt med Williams tillot engelskmannen å fortsette sin vei til seier.
1991-1992 år
Gjenavtalen med Williams viste seg å være mer vellykket enn den forrige. Den oppdaterte girkassen tillot atleten å demonstrere aerobatics av løp, seire fulgte etter hverandre. Etter å ha oppsummert årets resultater viste det seg imidlertid at Nigel var den andre i tabellen.
Han startet 1992 seirende, men en mutter som fløy et skritt fra mål kastet rytteren tilbake. Etter å ha skiftet hjul, viste han rekordtid og ble mester i Formel 1 foran planen.
Videre mesterkarriere
I 1993 forlot Mansell teamet for å bli med i den amerikanske CART-serien. Allerede under det første løpet ble nykommeren den beste. En rekke mislykkede starter kompenserte for nye seire. Nigel ble den eneste føreren som vant både Formel 1 og CART samtidig.
I 1994 kom engelskmannen tilbake til Formel 1 og vant en rekke seire, noe som ga ham en ryddig sum.
I 1998, da han kjørte en Ford Mondeo, vant atleten mesterskapet i road racing i Storbritannia.
Personlige liv
Mens han fortsatt var student, traff Nigel Rosanna. Etter endt utdannelse fra college i 1975 giftet de elskende seg. Sønnene Leo og Greg viet seg til racing, datteren Chloe ble utdannet designer.
I dag bor den berømte atleten på en øy i Den engelske kanal. For ikke så lenge siden kjøpte han en yacht, som han ga heldig navnet "Red 5".
