Det totale volumet av oljeproduksjon i den Kaspiske regionen av alle land som grenser til Kaspihavet er allerede rundt 200 millioner tonn. Men siden dette havet er i innlandet, med alle stønnene omgitt av land, er det største problemet transport av olje til salgsstedene. Siden den mest lønnsomme og billigste måten for transport er på sjøen, av supertankere med stor fortrengning, utføres transport av kaspisk olje gjennom rørledninger lagt til internasjonale sjøveier.
Tatt i betraktning det faktum at de gratis årlige volumene av olje i OPEC-landene er på rundt 600 millioner tonn per år, er den viktigste forutsetningen for at Kaspisk olje kommer inn på verdensmarkedet lønnsomheten for transporten. Det taper i denne forbindelse til arabisk olje, men vinner over russisk og nordamerikansk olje. Gitt dette er Nord-Iran og Svartehavslandene de mest attraktive markedene for Kaspisk olje. Olje produsert i den nordlige delen av Kaspihavet, som er nesten halvparten av all produksjon, transporteres til nærmeste havn, som er Novorossiysk. Andre halvdel av oljen som produseres i den sørlige delen av regionen, transporteres til en annen havn i Svartehavet, Batumi, som tilhører Georgia. Land - eksportører av olje produsert i den nordlige delen av Kaspia er ikke veldig fornøyd med deres avhengighet av Russland, som dessuten er deres direkte konkurrent i verdensmarkeder. Men likevel bygges den andre fasen av rørledningen for tiden, som tilhører Caspian Pipeline Consortium, som transporterer den langs ruten Tengiz - Novorossiysk. Hittil har flere prosjekter for transport av kaspisk olje blitt utviklet, som var designet med tanke på forskjellige prisforhold, så den endelige avgjørelsen har ennå ikke blitt bestemt hvilket alternativ som skal velges. Utenlandske investorer planlegger å bruke opp til $ 125-130 milliarder dollar for å sikre total eksport av olje fra denne regionen innen 2015 i mengden opptil 200 millioner tonn. Nesten en tredjedel av dette beløpet er planlagt brukt til bygging av rørledninger og transporttariffer, men det er fortsatt ingen operatør som kan sikre transitt av olje fra Kaspia til Europa og Asia. Vi kan si at de kaspiske oljene de neste årene ikke vil kunne konkurrere seriøst i verdens energimarked med den samme Midtøsten-oljen, og sannsynligvis vil transportkorridorene for den forbli den samme i nær fremtid - gjennom havnene i Novorossiysk og Batumi.
