Titanic er den mest berømte og dyre passasjerskipet på begynnelsen av 1900-tallet. Det virkelige flytende palasset var utstyrt med den nyeste teknologien, moderne navigasjonsutstyr og så ut til å være en usynlig festning. Men natt til 14. - 15. april 1912, under sin jomfrutur, kolliderte han med et stort isfjell som ramlet skipet. På tre timer sank den store dampbåten og tok med seg mer enn halvannet tusen menneskeliv.
Isadvarsler
De første advarslene om observasjonen av en klynge med isfjell "Titanic" mottok 12. april, men på grunn av det faktum at de oppdagede isfjellene ikke var på ruten til skipet, la ikke radiooperatørene noen vekt på denne meldingen. Hele dagen 14. april mottok man fortsatt advarsler om isfare, men noen av disse meldingene ble aldri overført til kapteinen. Denne omstendigheten ble senere kalt en av hovedårsakene til tragedien som utspant seg i vannet i Atlanterhavet. Protokollen beordret i slike tilfeller å sette opp et større antall sentineller som skulle spore store isblokker, det var nødvendig å redusere fartøyets hastighet til et minimum og om nødvendig justere kursen. Ingenting av dette ble gjort, "Titanic" gikk i maks hastighet for den tiden (nesten 42 km i timen) for å møte sin død.
Isbergkrasj
Klokka 23:30 så offiser Frederick Fleet, på vakt, et stort isfjell direkte på kurs, denne meldingen ble overført til førstemann William Murdoch. Som forskerne mener, var det han som gjorde den uopprettelige feilen som forårsaket den verste sjøkatastrofen i det 20. århundre. Han gir konsekvent ordrene "Rett ombord!", "Stopp bilen!", "Full back!" I så høy hastighet klarte ikke linjeren å manøvrere, klokka 23:40 klatret undervannsdelen av isfjellet på venstre side seks meter under vannlinjen. Lengden på skaden var omtrent 90 meter. Selv under rettssaken ble det antydet at hvis Murdoch ikke hadde gitt manøvreringen og krasjet inn i et isfjell uten å redusere hastigheten, så kunne katastrofen enten ha blitt unngått helt, eller den ville ikke ha fått slike katastrofale proporsjoner. Et av de mest sannsynlige scenariene er at en front-kollisjon ikke kunne ha ødelagt Titanic, selv om de nedre dekkene ville ha blitt oversvømmet, men full nedsenking kunne vært unngått ved å blokkere de nedre dekkene, mens alle passasjerer ville ha en sjanse til overleve.
Totalt ble 710 mennesker reddet av 2224 passasjerer og besetningsmedlemmer, 1514 døde sammen med Titanic og døde senere. Blant dem var 52 barn, 106 kvinner, 659 menn og 696 besetningsmedlemmer, ledet av kaptein Edward Smith.
Vrak og flom
Først var det ingen panikk eller alarm på skipet, folk var så sikre på skipets usinkbarhet at de ikke innrømmet tanken om at de fleste av dem allerede hadde signert en dødsordre. 10 minutter etter kollisjonen med isfjellet flommet vannet fullstendig de nedre dekkene i fartøyets baug, den bakre delen av fartøyet, der passasjerhyttene i tredje klasse var plassert, ble ikke oversvømmet i begynnelsen, men skott mellom romene kunne ikke holde vanntrykket lenge. Dette ble kunngjort av Thomas Andrews, etter å ha returnert etter å ha inspisert skaden på "Titanic", sa han også at etter hans mening vil linjeren uunngåelig gå til bunns.
24 minutter etter vraket startet, ble det sendt et nødsignal fra Titanic, samtidig som de første passasjerene gikk til øvre dekk for å ta på seg redningsvester og ta plass i båtene. Til tross for at det ikke var nok plass til alle i livbåtene, la de første båtene lineren halvtom. Det var ingen panikk ennå, folk ble evakuert på en organisert måte, og Titanic fortsatte å gi nødsignaler. For første gang ble SOS-signalet brukt - redd sjelene våre. Panikken på dekk begynte å vokse bare en time senere, klokken 1.30 ble allerede 11 båter lansert, som hver hadde plass til opptil 70 personer.
Av de 1500 døde ble det funnet litt over 300 lik, i 1985-ekspedisjonen ble det uttalt at restene av menneskelige kropper ikke ble bevart om bord i den sunkne "Titanic", de ble helt nedbrutt i havvannet.
Panikk og død
Etter at Murdoch, som hadde ansvaret for evakueringen, skjøt flere skudd i luften og prøvde å gjenopprette orden blant passasjerene til det synkende skipet, begynner det virkelige helvete. Folk jager hverandre vekk fra båtene og skyver kvinner og barn bort. Mer enn 500 mennesker kunne ikke engang finne en vei ut fra de nedre dekkene, mange av dem hadde allerede døde klokken 02.00, kjempet og drept hverandre for steder i båtene. Klokka 2:18 ble foringen på lineren fullstendig nedsenket under vekten av det gjennomtrengende vannet, hekken steg ut av vannet i en vinkel på 23 grader og brøt. Noen få minutter senere var alt over: først baugen og deretter hekken sank ned til havbunnen, og slepte de fortsatt levende menneskene med seg. Bare to timer senere ankom Karpatia-linjen tragediestedet og hentet båtene sammen med de overlevende.
