Det gamle Roma fortsetter å forbløffe forskere. Det viser seg at jevnheten og klarheten i arbeidet til den gamle romerske posten kunne konkurrere om kvaliteten på tjenesten med den moderne. Men via post var det ikke bare mulig å sende brev, pakker og varer, men også å ta turer.
Bruksanvisning
Trinn 1
Transportårer i det gamle Roma
Hvis du var på begynnelsen av tiden i det romerske imperiet, kan du gjøre en fascinerende reise rundt i landet - med ekte komfort, langs de nydelige transportårene på den tiden.
De romerske veiene, bevart den dag i dag, er imperiets stolthet og det første monumentet til kommunikasjonsleddene i den antikke verden. De, som et edderkoppnett, viklet inn alle provinsene og ble høyborg for en vellykket økonomi og militær overlegenhet over Romas naboer.
Steg 2
Romerske veier, varer og penger
Veiene kunne bare brukes av militæret, tjenestemenn og postkontorer. Vedlikehold av veier lå som regel på skuldrene til grunneierne, til hvis land disse transportårene grenser til, som grunneierne var usigelig glade for. Vertshus, med vertshus og hoteller, ga dem betydelige inntekter.
Det var milepæler langs veiene som indikerte avstanden - enten til Roma selv eller til et stort befolkningssenter. Vertshusene hadde spesielle salonger for militæret, forretningsreisende og postarbeidere. Det var "friske" hester i stallen. Som vanlige busser, flere ganger om dagen, på et strengt definert tidspunkt og på en strengt definert rute, gikk postvogner og vogner på veien. Verdens første avis "Akta" ble levert av posttjenesten. Ifølge kilder beveget posten seg i hastigheter på opptil 120 romerske mil per dag (ca. 177 km). En enorm drivkraft for utviklingen av kommunikasjon ble laget av keiser Augustus. Han systematiserte ikke bare hele bevegelsen gjennom blodårene i landet, men godkjente også to postmestere, sjø og land. Postkontoret er blitt en egen statsstruktur. Og under keiser Trajan, da det ikke var nok penger i statskassen, ble det utstedt en "jubileumserie" med mynter som fremmer veibygging.
Trinn 3
Romerske reiser og bankoverføringer
Private mannskaper fikk forbud mot å bruke veiene. Rutens militære postformål var urokkelig. Men over tid kunne enhver borger i imperiet mot en viss avgift reise disse veiene i postvogner. Et utmerket organisert banksystem gjorde det mulig å ikke ta penger på veien. Det var nok å ha med seg noe som personlige sjekker, ifølge hvilke eieren kunne motta penger i nærmeste “bankfilial, og det var et stort antall av dem. Ikke bare postvogner legges langs veiene, men også militære patruljer. Forresten var det ingen dokumenterte klager på ran i nesten 300 år fra begynnelsen av reformene til keiser Augustus.
Det er kjent at vanlige post- og lastesendinger til sjø og elv ble betalt med spesielle tokens - tessera. Dessverre, til tross for den enorme mengden arkeologisk materiale, er spørsmålene om sjøpost og dens funksjon dårlig undersøkt.
Alle som ønsket, med tilgjengeligheten av midler, kunne gjennomføre lange turer med besøk til attraksjoner spredt over hele Romerriket. En reisende fikk en sølvkopp på veien, og på hvert sted eller by hvor vår "turist" besøkte, ble navnet på byen eller lokaliteten inngravert på koppen. Slike kopper oppbevares i museer og private samlinger.
Den utbredte setningen om at luksus ødela Roma er sannsynligvis også knyttet til begynnelsen til den eldste turismen på planeten.
