Nikolay Arsentievich Arkhipov (23.10.1918 - 31.07.2003). Jagerpilot, deltaker i den store patriotiske krigen, Sovjetunionens helt.
Veien til himmelen
Nikolai Arkhipov ble født i landsbyen Putilkovo i Jaroslavl-regionen. Familien deres hadde 15 barn. Han var ennå ikke femten år gammel da han allerede hadde fått utdannelse som turner og begynte å jobbe som turner på et flybyggeanlegg i Rybinsk. Da visste han ennå ikke at biografien hans ville være veldig mangfoldig og rik.
Trettiårene var en tid da all sovjetisk ungdom bare fantasert om himmelen. Gutter og jenter gikk massevis til flyskoler og høyskoler, mestret fly og erobret himmelen. Denne drømmen gikk heller ikke forbi Nicholas. Da han så flyet for første gang, innså han at hans fremtid var innen luftfart.
Men veien fra drøm til virkelighet var veldig langt. Bare voksne ungdommer kunne studere på Osoaviakhim, og Nikolai var ennå ikke femten. Men jeg ville egentlig ikke vente. Veien til himmelen ble åpnet av falske dokumenter: en god venn av familien, en lege, i beregningen angav en alder tre år eldre enn den faktisk var. Gutten ble tatt opp i flyklubben.
I 1939 ble Nikolai med i hæren. Han studerte ved skolen for militære piloter i Stalingrad, fullførte studiene, og i 1940 ble han sendt til Trans-Baikal Military District.
Dåp av ild
Da krigen ble kunngjort, gikk løytnant Arkhipov umiddelbart til fronten. Hans tjenestested var vestfronten. Kampveien til den unge piloten begynte 10. juli 1941.
Han husket denne første dagen for alltid. Tyskerne angrep fra luften Smolensk-flyplassen, der en del av Arkhipov var basert. Nesten alle fly var deaktivert. Og Nikolais fly forble intakt. På dette eneste overlevende flyet dro han til sin første kamp. I luften møtte jeg to Me-109-er. Han slo ned en, den andre foretrakk å gjemme seg.
Etter å ha knapt landet fikk jeg et nytt oppdrag. Nå skulle han eskortere SB-3-bombeavdelingen på oppdraget. operasjonen var vellykket. Bomber bombet fiendtlige tanksøyler. Først på vei tilbake møttes fiendens krigere, men de våget ikke å angripe et slikt antall fly og unngikk slaget. Etter å ha "levert" bombeflyene til destinasjonen, kom Arkhipov tilbake til flyplassen sin. Men igjen klarte de ikke å hvile. På denne tiden hadde flere fly allerede blitt restaurert. Alle maskinene som kunne ta seg ut i luften, gikk i kamp igjen.
Under Moskva
Sovjetiske tropper trakk seg tilbake. Tyskerne var ivrige etter Moskva. Krigere dekket tilbaketrekningen av sovjetiske tropper, kjempet stadig med fiendens fly. Fra en slik kamp, da han måtte kjempe med tolv Me-109-krigere, nådde piloten mirakuløst flyplassen: drivstoffet var på null, propellen roterte ikke.
Umiddelbart etter landing bestemte regimentets kommunistiske aktivister seg for å innrømme Arkhipov til CPSU. Dette var en klar anerkjennelse av den unge pilotens fortjeneste.
Den neste fasen av kampstien til Nikolai Arsentievich var kampen om Moskva. Den tretti sekunders IAP var plassert ikke langt fra stedet der kampene fant sted.
En gang var det nødvendig å raskt gjennomføre luftoppklaring og finne ut hvor mange krefter fascistene har i Dukhovshchina-regionen, og hvordan de befinner seg. En general ankom fra hovedkvarteret for å få denne informasjonen.
Nikolay Arkhipov gikk på rekognosering. Det var nødvendig å vise alle flyferdighetene for å nøyaktig bestemme plasseringen av fiendens utstyr og arbeidskraft, men piloten lyktes. Prisen på suksess er et nesten fullstendig ødelagt fly, som ikke en gang nådde flyplassen. Men viktigheten av funnene var verdt det.
Situasjonen i nærheten av Moskva ble vanskeligere og vanskeligere. Våre tropper holdt tilbake fienden på bakken og i luften. Imidlertid hendte det også at pilotene fløy "forgjeves", det vil si at de ikke møtte fiendens fly. Og på dette tidspunktet foreslo Nikolai Arkhipov å ikke kaste bort ruter, men å hjelpe "infanteriet" hvis mulig. Nå skjøt pilotene ubrukt ammunisjon mot bakkemål. Systemet "ble vant" til regimentet, og snart ble det brukt av hele flybesetningen.
Sår
Etter seieren nær Moskva ble regimentet flyttet til Yeisk, der pilotene kjempet mot tyskerne som stormet til Krim.
Her fikk han sitt første sår, på grunn av hvilket han var ute av spill i lang tid. Han dekket troppene våre fra lufta som krysset Kerch-sundet. Flyet hans fikk alvorlige skader i en luftkamp, det var ikke mulig å kaste ut - hytta var fastkjørt. Det at Nikolai overlevde kan betraktes som et mirakel. Vi kan si at miraklet skjedde to ganger: mens piloten var på sykehuset ble nesten alle pilotene i hans regiment drept, bortsett fra ett mannskap.
Nikolai kom tilbake til tjeneste i juli. Regimentet på denne tiden ble igjen flyttet til vestfronten. Arkhipov hadde fremdeles problemer med å gå, men det var ikke tid for full gjenoppretting. Det var nødvendig å kjempe og trene unge piloter.
I løpet av det neste året kjempet han i retning Rzhev-Sychevsky, på Kalinin-fronten, deretter på Voronezh-fronten.
Hero Star
I 1943 deltok et jagerregiment i slaget ved Kursk Bulge. 16. juli møtte fire av flyene våre, hvorav ett ble fløyet av Arkhipov, med 26 tyske krigere. Nikolai Arsentievich bestemte seg for å angripe. Det viste seg å være vellykket takket være de godt koordinerte og raske handlingene til våre piloter og deres ro. Syv fly ble skutt ned, hvorav to på grunn av Arkhipov.
To måneder etter denne kampen ble Nikolai Arkhipov tildelt tittelen Helt av Sovjetunionen med Lenins orden og Gold Star-medaljen (nr. 1251).
Han fortsatte å kjempe. Han deltok i kampene på Leningrad-fronten, ødeleggelsen av Kurland-grupperingen i de baltiske statene.
Livet etter seieren
Der, i de baltiske statene, var han også 9. mai 1945. I løpet av krigen klarte han å gjøre 389 slag, deltok i luftkamper 148 ganger, skjøt ned 26 fly (19 personlig og 8 i en gruppe).
Major Arkhipov sammen med andre vinnere gikk langs brosteinen på Den røde plass i juni 1945 under den seirende paraden. Han delte heller ikke med himmelen - før i 1973. Etter pensjonering bodde han i Rostov ved Don, jobbet og var engasjert i sosiale aktiviteter.
På samme sted. i Rostov døde Nikolai Arkhipovich etter å ha levd et langt, fruktbart liv. I denne byen ble han gravlagt. Den berømte piloten bidro til historien om den store patriotiske krigen og satte et spor i ettertiden.
