Å overvinne lydhastigheten krevde ikke bare dyktighet, men også personlig mot - ingen visste hvordan flyet ville oppføre seg under ekstreme forhold, hvilke belastninger piloten ville oppleve. Den første til å overvinne lydbarrieren i planflyging og tilbake til basen var den amerikanske piloten.
Chuck Yeager, en pilot fra USA, var den første til å overvinne supersonisk hastighet. Rekorden ble satt den 1957-14-10 på Bell X-1-flyet, som Bell Aircraft designet spesielt for dette formålet tidlig i 1946. Flyet ble produsert på militærordre, men hadde ingenting å gjøre med fiendskap. Bilen var bokstavelig talt proppfull av forskningsutstyr. Utad lignet Bell X-1 et moderne cruisemissil.
Test Pilot Chuck Yeager
Piloten ble født i 1923 13. februar. Etter å ha fullført skolen gikk den unge mannen umiddelbart inn på flyskolen, hvoretter han måtte kjempe i Europa. Helt i begynnelsen av sin flykarriere klarte piloten å skyte ned Messerschmitt-109, men senere ble han selv beseiret på den franske himmelen og måtte hoppe med fallskjerm.
Piloten ble hentet av partisaner, men motintelligens fjernet ham fra flyreiser. Opprørt fikk Chuck en mottakelse fra Eisenhower, som befalte de allierte styrkene. Han trodde den unge mannen og, som det viste seg, ikke forgjeves: den galante piloten klarte å skyte ned 13 tyske fly til mot slutten av krigen.
Yeager kom hjem med en utmerket track record, egenskaper, priser og rang som kaptein. Dette bidro til innmeldingen av piloten i et spesielt testteam, som på den tiden ble valgt så nøye ut som astronauter i dag. Chuck begynte å kalle flyet sitt "Fascinating Glenis", til ære for sin kone. Flyet var utstyrt med en jetmotor og ble sjøsatt fra en B-52 bombefly.
På en bevinget maskin satte piloten hastighetsrekorder mer enn en gang: på slutten av 1947 slo han først den forrige høydeposten (21372 m), og i 1953 klarte han å akselerere enheten til nesten 2800 km / t, eller 2,5 M (lydhastigheten måles i "svinger", oppkalt etter den tyske filosofen, ingeniøren; 1 M er omtrent lik 1200 km / t). Yeager trakk seg tilbake som brigadegeneral i 1975, etter å ha deltatt i Vietnam-krigen og kampene i Korea.
Sovjetiske poster
Sovjetunionen kunne ikke holde seg borte fra forsøk på å overvinne lydbarrieren; flere designbyråer samtidig (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) deltok i klargjøringen av flyet, som skulle fly raskere enn lyd. En slik ære falt flyet La-176, fra "kompaniet" til Lavochkin. Bilen var fullt klargjort for flyreiser i 1948, i desember. Og den 26. overvant oberst Fedorov den beryktede barrieren og akselererer i et dykk. Senere mottok piloten tittelen Helt av Sovjetunionen.
